比亚迪就不用说了，大家都知道的造电池出身，目前新能源车型的领头厂家。

而比亚迪的车型那么多，有油改电平台的秦、宋、唐，也有纯电平台的e3.0e5、e6等等车型，前段时间最火的莫过于是汉了。与小鹏、特斯拉毛豆3，同台竞技，消费者也在这三款车型中纠结的焦头烂额。

不过小鹏、特斯拉还是不能跟比亚迪比，比亚迪人家车型多啊，随便一台就是几年的口碑。

今天要说的就是经历过纯燃油，混动，纯电的车型-秦。秦其实非常常见，特别是在深圳，你放眼望去，秦EV几乎遍布大街，之所以遍布大街，也只是因为他适合跑滴滴。纯电的嘛，秦EV跑滴滴，外观又好看，认可度又高。

但是秦plusDM-i，却成了很多家用车的选择之一，因为官方数据是一箱油续航可达km，所以大家都心动了啊，毕竟现在的油价是高的离谱。如果有一台车，加相同的油续航却能多出个小几百，谁能不心动呢。

秦PLUSDM-i有两个版本，分别是纯电55km续航与纯电km续航，其实这种车型研发出来，也应该就是为了城市代步用，毕竟不需要指标，直接上当地牌。

既然定位在了城市代步，那么它的舒适度究竟如何？跑长途的话与其它车的区别在哪？下面就来看一看。

1.首先是对胎噪的控制，原厂配的轮胎过于节省成本，上了60里速后胎噪比较明显了，如果有条件，换几条米其林应该会好很多，汉的轮胎就很好，里面充满了静音材料。

2.高速上的提速效率，跑高速最害怕的就是别人在码往上跑的时候，你一脚油门下去，车子完全没有加速的意思。秦DM-i的话，不会出现这种情况，毕竟是由马力的电机驱动，速度上了后，再踩油门依然随叫随到，这点还是很优秀，至少开车时有信心。

3.乘坐舒适度这块，定位就是城市代步嘛，你非要跑长途，那没办法了，座椅偏硬，没有支撑，没有通风。舒适度自然也就下降不少，见仁见智吧。

要说短板，秦的短板就在于底盘，不得不说比亚迪还是没把重力放对。板悬的底盘，可谓是运动，调校不如法系板悬，过个沟沟坎坎的，尽量减速吧。毕竟城市里都是平坦的大路。

这款车呢，表现其实中上，长续航加上不到15万的价格，不适合乡下开，城市内推荐购买。