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问：

电动汽车有哪些不足，目前的技术能否解决这些问题呢？

咱们先来了解“不足之处”吧，简而言之应当有三点。

续航里程限制

低温续航下降

车辆安全性的保障

没有更多问题了。

目前最棘手的是第二和第三个问题，因为续航里程的“限制问题”已经被克服掉了；曾经的电动汽车无法让价格低廉的快销车实现长续航，原因主要是三元锂电池的制造成本偏高，不论是镍钴锰、镍钴铝、钛酸锰或其他类型都不例外，一直被视为物美价廉的比亚迪镍钴锰酸锂其实也是偏高一些的。

但是在磷酸铁锂电池二次成为主流选项后，这个问题就不再是问题了；铁锂电池的制造成本理论上可以比三元锂低一半左右，车辆价格不变则续航必然增长，同时会出现一些价格非常低且同样有不错的续航的电动汽车。而铁锂电池之所以能二次成为主流，原因正是比亚迪推出了刀片电池。

这种长方形的磷酸铁锂电池率先解决了能量密度的问题，储备技术达到系统密度Wh/kg，已经应用的成熟标准应当是Wh/kg；后者略低于镍钴锰酸锂的Wh/kg，但是刀片电池的特殊设计有效提升了“体积能量密度”，说白了就是在相同尺寸（空间）的动力电池包里可以装入更多的电池，这种无模组的设计是非常理想的。

一般的电池包是由大量的电芯组合模块，再由多个模块组成电池组，这会浪费掉很多空间。

图1、传统模式

图2、刀片电池组的结构

图3、刀片电池的针刺试验

能量密度的提升解决了续航问题，那么安全性能还能有保障吗？对于比亚迪刀片电池而言完全不用担心，因为全球第一个进行短途穿刺试验的就是这种电池，用钢针穿透电池使其短路，电池没有高温更不会起火，重点是温度升高的标准都煎不熟鸡蛋，这是在重庆工厂实验室现场观摩的结论，储存的资料还有影像资料。其次刀片电池在模拟过充和炉温的测试中，同样没有出现任何问题。

不过刀片电池的优点还不止于此，先讨论车辆安全性能的话题，原因在于个人非常看好这种电池组的结构强度优势。

在比亚迪深圳总部看到过这么一个资料，刀片电池被48吨的卡车压过去竟然啥事都没有，这就很有意思了；在e3.0平台发布会的现场看到了很多数据，但令人感兴趣的是「N·m」的抗扭强度——。

汽车的碰撞安全是消费者最为

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