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原标题：跨国汽车零部件公司为何纷纷逆“势”投资中国市场？尽管全球车市不振，尽管今年以来车企净利润大多下滑，但依然挡不住跨国零部件巨头投资中国市场的热情。9月7日，访问中国的德国总理默克尔出席了伟巴斯特武汉新工厂的启动仪式。此前，博世集团汽车多媒体事业部未来驾驶舱（上海）技术中心于浦东刚刚启用。几乎与此同时，日本电装在中国投资的零部件工厂已经开工，世界强企业霍尼韦尔公司将其汽车零部件的全球研发中心设在上海，丰田汽车公司与比亚迪、宁德时代等中国企业签下一揽子联手开发新能源汽车零部件的技术合作协议……“在汽车市场尚未回暖、业绩并不理想之际，跨国汽车零部件巨头却依然布局中国市场，一方面体现了这些跨国公司的长远投资战略，另一方面也体现中国市场依然蕴藏着巨大的潜力。”中国人民大学应用经济学院教授、博士生导师刘瑞在接受《中国汽车报》记者采访时说。逆风而行彰显长远战略世界经济增长放缓，制造业再现回落，车市“寒流”席卷全球……今年以来，欧洲、美国、中国三大汽车市场汽车销量均呈现不同程度下滑，跨国零部件巨头也难以独善其身。据欧洲汽车制造商协会数据显示，年上半年，欧洲的新车注册量为万辆，同比下降3.1％。来自美国的统计数据显示，今年上半年，美国轻型车累计销量同比下降2.3％。中国汽车工业协会发布的数据透露，年上半年，中国汽车销量为.3万辆，同比下降12.4％。同时，印度今年上半年乘用车市场持续走低，其累计销量同比跌幅扩大至10.2％。汽车业“寒流”迅速波及上游的零部件行业。根据跨国公司的半年报，今年上半年，日本电装利润约为88.12亿元，同比下跌近25％；法雷奥公布的利润为5.73亿美元（约合人民币40亿元），同比下降32％；安波福净利润为5.14亿美元（约合人民币36亿元），同比下降14％；博格华纳净利润为3.32亿美元（约合人民币23亿元），同比减少33％。汽车市场跌跌不休，跨国零部件巨头感同身受，已经开始缩减全年计划，甚至裁员“瘦身过冬”。即使此时此刻，跨国零部件巨头依然将

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