在目前主流的汽车动力里，燃油车和电动车占据了90%以上的市场份额，但是也有一些厂家除了生产这两种外，还会研发轻混技术，而我们听到最多的就是48V轻混了。与我们印象中的混合动力不同，48V轻混到底具有哪些优势呢？

48V轻混系统最大的好处，就是在于对发动机启停起步刹车等工况下的优化，能直接省下不少的油。首先更高电压下，驱动的更大功率的启停电机，能够更好地带动发动机曲轴，使得系统工作时的延时更短，顿挫更小，这就解决了很多老司机比较发愁的启停比较顿挫的问题。而且48伏系统有了更大容量的蓄电池，更大功率的电机，所以比起一般的启停系统，能实现更多的功能。其实说起48V轻混车型，我想大家一定都比较陌生，所以今天我们就来盘点一些市面上那些的搭载48V轻混技术的车型。

一、吉利博越GE

车辆售价：13.68-17.98万元

博瑞GE是吉利汽车集全球设计实力，为中国消费者打造的大美中国车，融吉利品牌元素与中国文化与一身，在科技、品质、工艺等诸多方面达到世界一流水平，采用时光竞速美学的设计与未来星舰座舱的设计理念，外观上采用水滴涟漪进气格栅、LED时光之翼尾灯，内饰设计上星舰仪表台、时光隧道氛围灯、星舰飞梭高音单元、琴键式高质感按键等都是集大成之作。

博瑞GEMHEV轻度混合动力是国内首台量产应用48VBSG混动技术的车型，具备智能启停、动力辅助、智能航行、能量回收等功能，该技术也将应用在奥迪A8L上。

车型亮点：吉利博瑞GEMHEV车型是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，百公里综合油耗仅5.8L，节油率高达15%，燃油经济性远超同级1.5T车型。同时动力响应更快、更强劲，发动机转即可爆发N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，加速性能在同级1.5T车型中全面领先。

二、奔驰C

车辆售价：30.78-47.48万元

代号W的第四代C级无疑是成功的，无论是设计还是市场表现都堪称完美，换代车型在国内刚刚上市那会，C级还存在着加价的热销局面。中期改款C级的外观，并没有做伤筋动骨的改变，也只是修修眉毛，重新画画眼线，目前来看依然很动感时尚。

奔驰C搭载的是代号M.5T四缸涡轮增压匹配48V电机的轻混系统，同级车型的主销排量都是2.0T，C级这样大胆的动力总成在同级别当中尚属首次，中期改款C级这套动力总成的综合功率仍然保持在马力，不过其牛·米的峰值扭矩相比老款C车型甚至还小了20牛·米，百公里加速也从老款的7.9秒退化到8.5秒，显然动力是弱了。如果想要追求更强劲的动力大家可以购买C车型。

车型亮点：和宝马的3缸不同，奔驰的1.5T依旧是四缸，自然不必对平顺性产生过多担心，同S一样，在48V辅助电机的作用下，C车型也实现了几乎无噪音和震动的启动，并且无论冷启动还是自动启停的正常工作。可以这样形容它的状态：发动机启动与熄灭，这两种状态可做到无缝连接，且只是状态的改变，中间你几乎察觉不到任何过程，让C级轿车也能拥有S级的质感。

三、宝骏

车辆售价：9.98万元

宝骏汽车作为全国人民最熟知的汽车品牌之一，从创立之日起就创造了诸多的记录，最火爆的时候曾月销量达到5万台，与五菱汽车形成了很好的互补。款宝骏基本延续了现款车型的设计，但在部分细节之处有所调整。例如，新车应用悬浮式车顶来营造运动感，并采用V型全镀铬格栅、高亮黑B柱等细节彰显个性。

宝骏48V混动版还搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其额定功率kW，最大扭矩N·m，能够在低转速区间获得高扭矩输出。值得一提的是，该发动机严格按照通用汽车全球动力总成开发流程(GPDP)开发制造，经历了耐久、深度热冲击等严苛的台架试验，及30万公里单机极限寿命试验。与发动机匹配的，是6MT手动变速器。而在未来，不排除搭载6速双离合变速器的可能性。宝骏48V混动版的舒适性不但体现在科技配置方面，其车内空间也进行了重新设计，实现了完美升级。宽大的车体及合理的布置形式，赋予宝骏48V混动车型第三排充足的空间，加上人机工程优化设计，即使长时间乘坐也不会感到累。同时，它提供2+2+3座椅布局形式，亦可满足更多用户的需求。

车型亮点：作为目前能够买到的乘坐人数最多，空间最大，价格最便宜的48V轻混车型，宝骏确实给我们了一个极大地惊喜，在保持原有动力不变的情况还增加轻混系统进一步提升了其燃油经济性和动力性，让这款车的性价比更加的明显，成本回收更快，绝对是一个工作上的好伙伴！

四、福特领界

车辆售价：16.88万元

说起福特我想大家一定不会陌生，但是说起领界这款车我想大部分人都不太熟悉，这款是并非出自我们常见的长安福特，而是来自福特在中国的另一家合资公司江铃，领界的外形设计，中网选用的是福特家族常用的六边形格栅，熏黑点阵式中网有着很强的运动感，而且特别的耐看。

值得一提的是，领界是国内第一款采用48V轻混的福特车型，这个待遇不仅翼博、翼虎没有，连锐界和探界者也都没有，可见福特是有多么重视领界这款车吧。领界的混合动力系统不同于丰田和本田的这类混合动力系统，它这台48V的电机只能提供10kW的功率和54Nm的扭矩。电机对于动力的帮助并不是很明显，只能缓解一定的涡轮迟滞，提高起步时的动力响应速度。

车型亮点：就福特中国的产品线来说，江铃福特领界无疑为它注入了一管新鲜的血液。它48V的动力总成足够吸引人，开起来也十分顺畅，并且油耗在同级别车中也较低，只是操控性和后程动力有所欠缺。对于三四线城市以及乡镇的消费者来说，操控和动力并不是那么重要，空间宽敞和价格便宜才是硬道理，而领界可以说就是为这些消费者量身打造的车型。

选车参谋：

1.目前48V轻混动系统的核心部件主要为48V的启动电机、用于储存回收能量的锂离子电池组、用于48V与12V电压之间转化的电压控制器（DC/DC）。

2.48V的核心技术在于：相比传统12V，由于电池电压输出的升高，降低了线路损耗，同时电压的升高也可以有效改善起停电机、空调压缩机、冷却水泵等系统的工作时间，让发动机在停车状态最大限度不参与工作；其次是48V的电压更能满足锂电池快速实现能量回收的要求，而回收的能量可用于辅助驱动等，降低发动机负载，从而实现了降油耗和排放的作用。

3.第一代48V系统P0构型零部件供应商主要由法雷奥、博世、大陆三家企业占据，呈现三足鼎立局面，其中法雷奥主要为吉利、长安等国内自主企业提供48V技术支持，博世与大陆分别为奔驰与奥迪提供48V技术支持。

总结：今后，48V轻混肯定是会普及的，但长远来看这仍然只是个过度产物。没办法，顺势而为，我只能奉劝各位，手上开着挺好的车，今后几年别乱换，换不好就买了个过渡产品。可能开不到3年，新技术又出来了。到时候卖二手车血亏的钱，没人给你补偿。还不如守着自己的旧车慢慢开，看着各大车企之间在混动技术上博弈吧，最终谁是赢家，真的说不清楚。欢迎大家给我们留言并参与讨论，把你的观点分享出来。