春晚口罩、柳州螺蛳粉、马卡龙雪糕……五菱这几年可以说是“什么都造”，让其从一个实惠型汽车品牌变为了汽车界的网红。同时，五菱也迅速响应了消费市场对新能源的需求，在推出了风靡大街小巷的城市通勤车宏光MINIEV之后，又带来了五菱混动，而这首发便选择市场覆盖面更广的五菱星辰混动版。

首先我们来回答一下什么是五菱混动，为了避免过于专业的复述会让这篇文章变得没有参考价值，我们就说得白话一些。

简而言之，星辰混动版搭载的五菱混动就是一套不需要插电的油电混合动力系统，它同样保留了汽油车的内燃机，但却加入了参与驱动与续航的大功率电动机与电池组。其中，五菱混动选择了一台专为混动系统开发的2.0L阿特金森循环专用发动机，再通过P1+P3串并联布局投放了两台电机，后者达到N·m的最大扭矩配合电机本身的零迟滞爆发属性，使得其能够在市区内像一台2.0T发动机一样快起步、大爆发；同时，2.0L发动机将会在高速状态达成最高工况效率的同时实现直驱，避免了像EV那样高速衰减、动能不足的尴尬。

其实呢，专业一点来说，星辰混动版搭载的这套混动系统是五菱全球首创的电磁式DHT，电磁感应参与了多环节控制，这是即便是保有了内燃机，这套系统同样能够无挡位切换之忧，这既省掉了挡位切换过程中的额外能耗，也使得车辆拿出了更丝滑输出表现。更重要的是，高达98%的DHT综合传动效率、41%的发动机热效率，最终令车辆可以在走走停停的城市市区路况中，达成低至4.6L/km的百公里综合油耗，并实现一箱油续航1km。

而在看得见的地方，五菱星辰混动版在拥有长达mm轴距的大车身之中，除了有双排大5座布局之外，还将提供诸多用于座舱空间改善的配件。车顶上会有超大面积的可启闭全景天窗、车门上实现了遥控解锁与无钥匙进入、后排有空调独立出风口，而全车还覆盖了氛围灯。更重要的是，座椅采用了高级绗缝工艺处置，增加皮革面料纹理的同时，也优化了摩擦包裹与散热效果。

此外，在中控台悬浮着的10.25英寸触控屏中，五菱自主研发的LingOS灵犀系统也具备了高度智能化，它既内置了实时路况导航系统，也能通过网络在线完成“车、人、家（生活）”的全场景生态联动。与此同时，车辆搭载的智能语音助手会有可交互的虚拟形象，它将覆盖包括多媒体、天窗、空调以及更多内置应用在内的语音控制，并在交互中理解用户意图，让行车中的各项控制变得更安全且有趣。

对于现代家庭来说，买一台新能源车最大的困惑，或者说阻碍就在于想要享受低驾驶成本就意味着需要付出高购车成本，享受之前得比燃油车付出得更多，尤其是像紧凑型SUV这样的主流型号，一旦与EV、PHEV铭牌挂钩，价格往往就在20万元以上，即便是大多自主品牌也会给到15万元+的门槛。然而，根据猜测，五菱星辰大概率会把价格保持在12万元左右，如此门槛在合资市场中甚至买不到一台主流车型，这足以为家庭消费或年轻人购车打通入手阻碍，让星辰混动版变成一台真正人人买得起的新能源SUV。