MCU是MicroControllerUnit的缩写，即微控制器，主要是在汽车的各种外围电路与接口电路连接之间的控制，在温度方面民用级般在0-70之间，现在对MCU的研究主要在于凸显其对象的智能化控制能力。

纯电动汽车动力系统有别于传统的燃油汽车，动力系统包括电机、控制器，其主要能源来自几百伏的电池系统，因此，对于纯电动汽车的安全使用、维修问题成为各大汽车厂商的重点问题。

整车驱动系统由电机、MCU、动力电池、VMS、蓄电池、DC/DC变换器构成，其中MCU逆变器控制电机运转，能量源来自动力电池，由VMS整车管理系统控制MCU驱动电机工作，DC/DC变换器的输入是来自MCU的高压直流电，由VMS控制DC/DC的输出给蓄电池充电，当电机工作时MCU内部电容中的电压与动力高压电池电压一致，当高压电池断开的时候，MCU中电容储存的电量要几分钟后才能自动泄放至零伏，如果在泄放期间维修人员在插拔MCU的高压插接件时，可能会造成触电的危险，因此在高压继电器断开的时候，必须很快的对MCU中电容的电量进行泄放，避免人员接触高压。

MCU是车载的电控单元看不见摸不着的一段3MB大小的代码。

车载控制器和发动机配套的就是发动机控制器(ECU)；和变速箱配套的就是变速箱控制器(TCU)；和混动配套的有混动中央控制器(HCU)，电机控制器(MCU)，电池控制器(BMS)；还有车身控制器(VCU)，ESP，等等等等。

在车辆全面电控化的今天，控制器就是各类子系统的大脑，连悬架可能都有独立的控制器。而缺少某个关键控制器，你的车也就和刷ROM挂掉的手机一样，板砖一个……

然而大多控制器都很小巧，且藏在发动机舱，后备箱或者其他内饰板下面，故障率极低，所以一般用户可能永远都不会接触到，甚至不会意识到他们的存在。可以看到的也只不过是一个金属外壳，不知道里面有什么，知道的人大多以为这只不过是块电路板，也不知道这个可能是整车设计最难和最贵的部分。

新能源汽车的三大件：

1.电池包与动力电池管理系统BMS。2.驱动电机与电机控制器MCU。3.高压配电盒（PDU）。4.车载充电器OBC，OBC（OnBoardCharge）是一个将交流电转为直流电的装置。