年10月28日，上海汽车变速器有限公司与深圳威迈斯新能源股份有限公司在上海嘉定签署战略合作协议。双方就电源电驱七合一总成、新能源混合动力系统、电驱三合一总成、减速机、电机控制器、车载充电机、DCDC等领域展开深度合作。

从技术、制造到销售的合作

两家企业表示，他们将在技术研发、产品制造、市场开拓等方面全面开展合作。

技术研发方面，上汽变速器是汽车传驱动产品研发及生产制造企业，具备变速箱和插混、纯电车用电驱动系统（分别为EDU项目、S-EDS项目）的集成能力。威迈斯是国内电力电子与电力驱动产品供应商，产品覆盖OBC、DCDC、无线充电系统、电机控制器、三合一电驱总成、电驱电源多合一总成、电力线通信控制器PLC等。综合两家的技术研发能力，可合作开发小到OBC、DCDC、电控等分立器件，大到混合动力系统总成、电驱动三合一总成、电源电驱多合一总成。

上汽变速器高性能集成电桥

上汽变速器产品阵容

制造方面，双方基于各自已有制造和供应链优势，进行产品制造分工合作，最大化发挥各自供应链优势。

产品销售方面，根据合格证数据，上汽变速器在新能源汽车市场主销其减速器，客户比例最高的是上汽乘用车、上汽通用、上通五菱、上汽大通等上汽系车企，较为集中。

威迈斯主销产品为OBC或集成了OBC的车载电源集成产品，客户涵盖上汽乘用车、奇瑞汽车、长安汽车、上汽通用、吉利汽车、合众汽车、东风启辰、理想汽车等共计13家车企。它的装机量集中在前五家车企，比例高达九成。不过它在配套前五客户之外还开拓了其他车企。

（OBC、VCU供应商TOP10详情请见年9月OBC、VCUTop10：联合电子市占率近50%科世达进入吉利供应链）

据官方数据，年威迈斯实现销售收入7.31亿元，产品累计装车辆50余万台，市场份额达到27%，其中车载充电机和DCDC业务国内市场份额第一。

从技术研发、制造、产品销售三个方面，上汽变速器和威迈斯可以将各自的客户资源结合起来，提供市场需求的电驱动和电源产品。

电源电驱集成化的趋势

车载电源系统、电驱动系统呈现出是明显的集成化趋势，分别需要拥有OBC、DCDC和PDU的集成能力，以及电机、电机控制器、减速器的开发和集成能力。前者被称为小三电的集成，后者则是动力总成的集成。

如今市场内出现另一类集成趋势：将小三电和大三电的控制器进行选择性深度集成，组成六合一或七合一系统。

除了此次上汽变速器与威迈斯合作的电源电驱七合一外，NE时代了解到，至少有两家企业展示出电驱动六合一或七合一产品。

日本电产认为三合一面临淘汰，因而他们改变产品战略，向着3+3平台演进，将三合一的电驱动系统与三合一高压充配电系统（包含DCDC、OBC和PDU）集成为六合一产品。

华为多合一电驱动系统

华为在北京车展前夜发布了业界首款超融合的动力域解决方案。其七合一电驱动系统集成了BCU、PDU、DCDC、OBC、MCU、电机、减速器七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合，同时还将智能化带入到电驱动系统中，实现端云协同与控制归一。

根据威迈斯发布的产品图，它的电源电驱七合一集成的部件与日本电产和华为都有所不同。除了电机、电控、减速器和OBC、DCDC、PDU外，它额外集成了DCU（DomainControllerUnit）。

据威迈斯介绍，这款多合一驱动总成系统搭载全新一代多核微处理器，集成高性能计算能力，基于AUTOSAR软件平台和功能安全设计，实现动力域多功能软件协同控制、以太网传输、车辆OTA智能升级、以及网络信息安全防护等产品优势。具备高集成化、高效率和低成本的特点。

威迈斯电驱电源七合一

威迈斯电动汽车领域主要产品

也就是说，这款多合一产品未来若继续与电池管理系统集成，就可以将新能源汽车大小三电的所有主控芯片集成到一个PCB板上。加之域控制器则可考虑到车辆的OTA升级，它的集成式产品是朝着动力域解决方案的方向发展。

截止至目前，电驱动六合一和七合一系统多在研制或送样阶段，尚无法明确它在可维护性、可靠性、售后成本等方面是否存在问题。但至少能够看到的是，大小三电的深度集成将是电驱动企业面对车企的成本、空间和模块化需求设定的下一步开发重点。[END]