三年前，许多新能源车的续航里程数据都不真实，或者说：都是在理想工况测试下的数据，跟实际驾驶有很大的差距，第一次试驾奥迪e-tron，实打实的续航里程给我留下深刻印象，只是七八十万的价格着实不便宜，毕竟是奥迪第一款纯电SUV，成本高价格贵可以理解。

8月27日在深圳交车的几十辆Q4e-tron由上海安亭的奥迪MEB工厂生产，国产化后的售价为29.99-38.25万，抛开续航里程讲价格是耍流氓。其中50e-tron双电机四驱的高性能版有三款，CLTC纯电续航里程为公里，0-km加速6.8秒，40e-tron单电机后置后驱也有三款，CLTC续航里程为公里，0-km加速时间为8.8秒，从数据上来看，高性能快2秒，实际驾驶中，我感觉，单电机的加速完全可以满足家庭使用，现场实际交车情况来看，选择40e-tron的车主最多，看来小家庭车主是主流。

除了续航里程，大家最关心的还有充电时间，官方数据从5%电量充电至80%需40分钟，以长续航公里来算，剩余5%还能跑30公里，充至80%就是公里，在市区驾驶是非常方便的，以汽油车在市区使用为例，大部分都加半箱油，也就10分钟之内的时间，电车充电十分钟基本可以行驶公里，如果单位或家里还有充电桩，城市使用与汽油车没有太大的差别，再加上深圳充电桩普及率非常高，新能源车销量全国第一没啥毛病。

时间有限，只开了50公里，说说优点吧。

1、续航里程标定值与实际行驶距离相差不大；

2、高效的BMS能量回收管理系统，动能回收用换挡拨片就可三级调节，很方便；

3、虽然轴距只有mm，只能算紧凑型SUV，但是后排中间地台完全平整，后排实际使用空间要好用于传统的紧凑型SUV

4、纯电平台产品，重心低，高速稳定性非常好，充分发挥德系高速稳定优点；

5、所有型号标配后排出风口，制冷速度快，测试当天下午34度，停在太阳下车内非常热，行驶了十分钟，车内温度已经完全降下来了。

借着试驾车后，准备做个长测，优点缺点一一奉上给各位粉丝，谢谢大家阅读。