自年以来，电动自行车行业洗牌加速，头部品牌大打价格战。另一方面，因政策、技术及消费者需求因素的影响，锂电智能化市场正在加速升温，行业出现了新的进入者和价值区，谁掌握核心技术，谁釆用先进的产品，谁就有资格摆脱价格战的困扰，用价值创造来赢得市场、赢得消费者的青睐。一度被誉为“电动车动力及控制技术的起源企业”的无锡赛盈动力，基于企业十年的积累沉淀，与东南大学花为教授团队合作，发明一项足以颠覆行业的革命性技术——多模共轨系统。多模共轨——新能源行业划时代的创新技术二十多年以来，电动车技术一直在不断革新。无刷电机和无刷控制器取代了有刷电机系统、正弦波电机及正弦驱动控制系统的批量应用、智能ECU集成动力系统的应用等等，而上述变革都与一家企业脱不开干系，这就是无锡赛盈动力科技有限公司。继智能ECU集成动力系统得以广泛应用之后，无锡赛盈动力又一项基于多模共轨系统技术的多模共轨动力系统这一世界级新能源电驱动系统技术解决方案，新能源行业划时代的创新技术一举获得“华锂奖——科技创新奖”。多模共轨系统技术是将传统的单一整车动力系统分解成多个独立的标准化动力小模块，由总线将各模块化单元连接成数据互联的多单元系统，通过多个标准化动力模块的叠加对外输出合成的功率和扭矩，实现整车电气系统的分布式、高可靠、强容错，实现降本增效和智能化。这一颠覆两轮车行业的锂电智能化技术解决方案，为产业转型升级提供了技术保障。全面提升锂电池性能，为扩大锂电池应用市场提供了新的技术路线。解决了锂电池小型化、轻量化和模块化产销，为共享电动车行业提供了更优化的换电方案。无锡赛盈动力多模共轨系统图校企技术合作——顶尖人才擦出大火花科技是无锡赛盈动力一路腾飞的翅膀，而这翅膀都出自被誉为中国新能源电驱动技术领域的创新高地的新能源电驱动系统研究院，该院由花为带领从事研究开发及技术品质的多人组成，不断攻坚克难，创造佳绩。花为，男，工学博士，东南大学首席教授、江苏省特聘教授、博士生导师。国家杰出青年基金、国家优秀青年基金获得者，入选教育部长江学者特聘计划（青年学者）、科技部中青年科技创新领军人才、中组部万人计划科技创新领军人才。主持国家重点研发计划项目课题、项目子课题、国家自然科学基金（5项）、江苏省重大科技成果转化资金项目等。获国家技术发明二等奖、教育部自然科学一等奖、中国机械工业科学技术一等奖、中国专利优秀奖等。研究方向为电动汽车电机驱动系统、伺服电机系统等。科技是第一生产力，人才则是科技的基石。无锡赛盈动力不仅重视人才，而且其老板自己就是人才。王伟，无锡赛盈动力科技有限公司董事长，热爱学习，从一个普普通通的科研人员开始做起，从最底部了解电机市场，触摸产业规律，工作经历与创业经验丰富，坚持将自身所学和经验运用到企业管理、研发及生产上来，他注重公司体系的建设和完善，建立了一整套的规范化管理流程。作为发明人，王伟董事长目前已取得发明专利和实用新型专利授权40余项。已授权11项专利，其中发明专利4项。引领行业变革产业链价值全面提升多模共轨系统的最大创新价值在于其对模块化设计在电动车动力和控制领域应用化的探索上。多模共轨系统的推出正是对这条出路的率先实践，意义重大：1.对于整车企业，多模共轨系统一套标准部件可以搭建多款整车产品，可降低采购成本和生产管理成本；整车性能的提升，兼容性更强，稳定性更高，为企业提供了更高附加值的产品技术解决方案；整车企业通过给渠道提供电驱动系统模块化、标准化部件，带来了产品售后服务市场的增值；最为值得称道的是，整车企业采用多模共轨系统生产锂电智能产品，成本下降约30%。2.对于共享电动车企业，多模共轨系统的模块化设计有利于车电分离换电模式，有利于资本进入和降低消费者购车成本。最为重要的是锂电池模块化多单元，可以新旧混用。3.对于锂电池企业，多模共轨系统的模块化设计可有效解决锂电生产企业电池品种过多的问题，通过模块化组合，只用二三个产品就能满足90%整车用户的需求，降低采购、管理成本。多模共轨系统的内部模块化设计实现了分系统独立运行统一输出，可大幅改善锂电池产品的使用环境，使锂电池更安全、更长寿、更长里程，停供更好的用户体验，获得更好口碑，减少售后服务。4.对于用户，多模共轨系统可有效提升动力和控制系统的性能，骑行更安全、更舒适，模块化设计使得换电更便捷。特别是其设计在电摩上的应用，模块化设计消除了之前电池、动力和控制系统的尺寸、性能的障碍，大大拓宽了电摩的产品设计思路，有利于时尚、品质、高端的电摩文化的兴起。自年开始，无锡赛盈动力就全面启动了锂电智能化技术开发项目，将＂多模共轨系统＂与数家行业头部品牌企业合作，经过一年多的试产试销，现已具备规模量产的条件。合作厂家每卖一台新产品，毛利增加千元以上。行业分析人士认为，年，锂电智能车将占据市场20-30%蛋糕。釆用无锡赛盈动力的＂多模共轨＂系统，必将成为行业最具战略眼光的企业首选。

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