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上两期专栏为大家介绍了永磁同步直流电机和感应交流异步电机的工作原理以及性能特点。相信很多用户很容易理解永磁同步直流电机相对交流感应电机电能转换效率更高的原因。如果您细读并理解了上两篇内容之后，今天我们在此基础上讲一个实例。最近蔚来发布的ES6很有意思。高配版采用前永磁直流电机后交流感应异步电机，低配版采用前后一致的永磁直流电机，但在配备同样电池包的情况下，配备能耗更大的交流异步电机的性能版却续航里程更长，84千瓦时大电池包版本在NEDC标准下可以达到公里续航里程，而标准版在配备相同电池包的情况下NEDC续航里程只有公里，两者相差了30公里之多。是什么原因造成了前后永磁同步电机驱动的ES6比性能版续航里程更短呢？本期来为大家解读。■蔚来ES6的电动机布局蔚来ES6共有两个版本：一个是标准版一个是性能版。电池包有两种组合：一种是带电量为70千瓦时的普通版，一种是带电量为84千瓦时的长续航版。由此排列组合4个车款，价格从35.8万覆盖到44.8万。标准版配备前后相同的千瓦永磁同步直流电机，而性能版的前电机采用的是与普通版相同的永磁同步直流电机，但后电机却换成了动力更强劲的千瓦版交流异步感应电机。由此换来了4.7秒的百公里加速，足足比普通版快了接近1秒。▲蔚来ES6的前后电机布置。对于为什么要采用这样的电机组合，蔚来在官方宣传文案中给出了这样的描述：“千瓦PMmotorisresponsibleformediumandlowspeeddailydrivingwhile千瓦inductionmotoroffersgreataccelerationperformanceandhighspeed.Thisisanefficient

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