随着老百姓生活水平的提高，对于汽车的需求也在不断升级，毕竟不同年龄阶段的人追求都不一样，不同喜好的人对于汽车的需求也会不一样，因此为了对标不同人群的不同用车需求，市场上就出现了很多不同类型的车型，好比运动型、豪华型、家用型、实用型、商务型等等，按照类目来分又可以分为轿车、SUV、越野车、MPV、皮卡等等。而MPV在众多车型当中比较特殊的存在，因为它拥有商务型、家用型、豪华型、实用型多种类型的特性，夸张点来讲就是一种全能车型，而且对于有两三个孩子的家庭而言，更是钟爱MPV，座椅灵活性高、乘坐舒适性高、外观气派。对于我个人而言，比较注重家人的乘坐感受，也一直喜欢MPV，由于实力有限，买不起埃尔法、雷克萨斯LM这些百万级车型，所以选择了别克GL8，开了10个月，后来又换成本田奥德赛，驾驶对比之后，才发现原来差距这么大。

首先用车成本方面，大家都知道MPV车型的块头比较大，整体油耗比SUV、轿车它们要高一点，而别克GL8官方给出的百公里油耗为8L，驾驶过汽车的消费者都知道，实际上不止的，日常驾驶一般在11-12L左右，还是加95号汽油，按照之前8.8元/升的价格来算，一公里的油耗成本在1.05元左右。而奥德赛就不一样了，它作为中国家用MPV的开创者，在年就率先推出混动MPV，开启MPV全混动时代，综合工况油耗低至5.88L/km，平常我们日常驾驶也是这个油耗上下浮动一点，比较接近5.88L，还没有GL8这么挑食，奥德赛可以加92号汽油，按照之前7.8元/升来计算，一公里油耗成本在0.元左右，跑一万公里就节省元，这只是之前的油价，现在95号油价快进入10元时代，后期用车成本更高。

其次就是驾乘感受方面，众所周知，本田汽车已经成为操控动力性的代名词，奥德赛作为本田重磅打造的全球车型，一直注重驾驶者的操控体验，在同级别当中属实一流水准，也因此获得很多消费者的青睐，自年入华以来，赢得近70万用户的喜爱，历经20年5代进化，每一代都堪称经典，而全新一代奥德赛全系标配第三代i-MMD双电机混动系统，这套以电机驱动为主的动力系统完全不输别克GL8，电机最大扭矩达到牛米，搭配2.0L阿特金森循环发动机，系统最大功率千瓦，再结合同级最小的转弯半径，很好避免大块头停车难的问题，开起来十分轻松灵活，没有别克GL8这么厚重。

乘坐感受，可能是因为我自己没有坐过混动版MPV，不知道与传统MPV有什么区别，而当我自己坐了一段时间才知道，原来混动版MPV坐在后排真的像头等舱一样舒服，并且全新奥德赛在原有优秀的隔音设计上，还做了进一步优化处理，新增后排双层隔音玻璃，以及全系采用降噪轮毂，即使高速行驶车内也非常安静，座椅对于身体的包裹性和支撑性恰到好处，整体舒适性要比别克GL8高。另外，针对中国家庭用车还做出一系列人性化设计，比如同级领先的mm超低地台设计，对于老人、小孩上下车非常友好，同时在本田MM空间设计理念的加持下，第二排航空座椅和超长导轨，第三排魔术座椅，带来更多灵活多变的空间组合。

最后配置方面，对比两款车的功能配置，我觉得奥德赛更智能、更人性化，因为它搭载本田最先进CONNECT3.0智导互联系统，包含语音控制、远程控制、车家互联等先进功能，让我们日常驾驶变得更轻松有趣。另外就是看重奥德赛的安全超感系统，像车道偏离提醒、主动刹车、道路交通标示识别、主动刹车等等这些功能，给我们日常驾驶带来很大的便利性，并有效提高行车安全。

总的来说，别克GL8和本田奥德赛都是MPV领域当中优秀代表，但相比别克GL8，从我个人的用车体验总结，我觉得本田奥德赛更适合我们中国家庭用车，不仅给到较低的用车成本，而且还能够保持出色的操控性，同时对于乘坐舒适性营造也更加到位，以及超低地台、魔术感应门、超长双十字导轨这些人性化设计让我感觉到很贴心，就好像专为中国家庭打造的MPV一样，处处照顾到我们的用车需求，而且外观设计大气又不显笨重，整体造型比较年轻化，也很符合国人审美。不愧是国内高端MPV市场的开拓者、引领者，也可以说是最懂中国家庭的高端家用MPV。而对于别克GL8这款车，虽说也有不错的动力，但油耗不尽人意，并且本田汽车超低的故障率和超高的保值率也是大家都知道的事实，所以我觉得本田奥德赛和别克GL8的差距还是挺大的。