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新能源电动汽车用电机及其控制器技术条件1范围本标准规定了电动汽车用驱动电机及其控制器通用技术条件。本标准适用于电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）用的驱动电机及其控制器。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB-旋转电机定额和性能GB/T.17-电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法GB/T.1-旋转电机尺寸和输出功率等级第1部分：机座号56～和凸缘号55～GB/T.1-电机外壳防护分级GB/T.2-低压电器外壳防护等级GB.2-0轴中心高为56mm及以上电机的机械振动—振动的测量、评定及限值GB.3-旋转电机噪声测定方法及限值噪声限值GB/T-电机在一般环境条件下使用的湿热试验要求GB/T-交流电动机半导体变频调速装置总技术条件GB-0车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法GBl-中小型旋转电机安全通用要求GB/T-机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值测量方法GB/T.2-1电动汽车用电机及其控制器试验方法GB/T.25-电工术语旋转电机GB/T.26-电工术语控制电机GB/T.33-电工术语电力电子技术3定义本标准除采用GB/T.25、GB/T.26、GB/T.33中的定义外，还增加了下列定义。3.1电机控制器controllersoftheelectricalmachine控制主牵引电源与电机之间能量传输的装置、它是由外界控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成的。3.2电机及控制器整体效率overallefficiencyoftheelectricalmachineandcontrollers电机转轴的输出功率和控制器的输入功率之比。4工作制和定额4.1工作制4.1.1连续工作制电机及控制器在恒定负载下运行至热稳定状态。4.1.2短时过载的周期工作制电机及控制器在额定负载下运行时，允许施加周期性过载，过载的倍数及每次过载持续时间、间隔时间以及整个运行时间应在产品标准中规定。4.1.3ISO城市工况及市郊工况具体要求制定参照附录B。电动车KD,新能源商用车出口,纯电动SKD,国产电动卡车KD,电动车出口4.2定额4.2.1电机的功率等级电机的功率等级为5.5kW、7.5kw、11kW、15kw、18.5kW、22kW、30kW、37kW、45kw、55kw、75kW、90kW、kW、kW、kW、kW、kW、kw及以上，并符合GB/T.1的要求。4.2.2控制器输出容量15kVA、35kVA、50kVA、60kVA、kVA、kVA、kVA、kVA、kVA、kVA、kVA及以上。附录A推荐了在V、kW及以下单台电动机与控制器输出容量的匹配关系。4.3电源的电压等级电机及控制器由牵引电源供电，电源的电压等级为V、V、V、V、V、24OV、V、V、V、V、V、V、V。4.4电机及控制器整体效率η=ηc×ηm式中：η——电机及控制器整体效率；ηc——电机控制器的效率；ηm——电机的效率。根据不同功率等级给出具体产品相应的效率。5技术条件5.1温度当周围环境温度在-20℃～+40℃时，电机及控制器能长时间连续运行。5.2湿度电机及控制器在相对湿度不超过％的情况下能正常工作，电机及控制器应在其表面温度低于露点的情况下，即电机及控制器表面产生冷凝也能安全工作。5.3盐雾作为汽车电气设备的产品，应具有一定的抗盐雾能力，并能满足GB/T.17中的有关规定。5.4定频振动和扫频振动根据电机及控制器的安装部位，电机及控制器应经受上下、左右、前后三个方向的定频振动试验和上下方向的扫频振动试验。其他方向还需要作扫频振动试验的，应在具体的产品标准中规定。5.5控制器壳体机械强度控制器壳体应能承受30cm×30cm的面积上加kg重力，而不发生明显的塑性变形。5.6防水、防尘当淋雨、高压水冲洗时，电机及控制器的构造、安装和通风的方式应保证电机及控制器不出现损坏。电机应符合GB/T.1中IP55等级，控制器应符合GB/T.2中IPX5产品防护等级要求。5.7温升限值电机应采用下级或H级绝缘。采用4.1.2运行条件或4.1.3运行条件和本标准规定的环境条件，电机应符合GB-0中7.10规定的温升限值，控制器中各部位的温升应符合GB/T-中4.3.15的要求。5.8电机定子绕组冷态直流电阻其电阻值在具体产品中规定。5.9电机绕组的匝间绝缘应达到GB1-中9.2.1的要求。5.10电机定子绕组对机壳的绝缘电阻在冷态时电机定子绕组对机壳的绝缘电阻值应大于20MΩ。5.11耐电压电机绝缘应具有足够的介电强度，应能承受GB/T1-中9.1和9.2规定的耐电压试验，无击穿和闪络现象。控制器的各带电电路对地（外壳）和彼此无电连接的电路之间介电强度，应能耐受GB/T-中4.3.14所规定的试验电压，持续时间为1min。电动车KD,新能源商用车出口,纯电动SKD,国产电动卡车KD,电动车出口5.12电压波动电机及控制器必须能在电源电压为％额定电压值下安全承受最大电流。另外，电机在电源电压降为75％额定电压时，应能在最大电流下运行（不要求连续运行）。5.13峰值功率按产品规定的持续时间，电机的最大输出功率应达到产品的峰值功率值。5.14堵转转矩和堵转电流为保证电动汽车在起动时有足够大的起动转矩，要求电机达到产品规定的堵转转矩值，其堵转电流应不大于控制器提供的最大电流值。5.15电机空载转速在额客电压时，电机空载运行，其最高转速值应满足产品最高空载转速的要求。5.16噪声在正常工作条件下，电机及控制器运行所发出的噪声应符合GB.3的噪声限值要求。5.17振动在正常工作条件下，电机的振动应符合GB.2的振动限值要求。5.18安全接地检查电机及控制器中能触及的金属部件与外壳接地点处的电阻应不大于0.1Ω。接地导线须用黄/绿相间的双色线。接地点应有明显的接地标志。5.19电机控制器的过载能力在额定输出电流下连续工作，允许加非周期性过载，过载的倍数和持续时间在产品中规定。5.20电机控制器的保护功能电机控制器应具有过电流、过电压和欠电压的保护功能。5.21馈电要求在电机因惯性旋转或被拖动旋转时，电机运行于发电机状态。电机通过控制器应能给％额定电压的电压源充电。馈电电流的大小和馈电效率在产品指标中规定。5.22最高工作转速在额定电压时，电机带载运行所能达到的最高转速。带载的大小和最高工作转速值在产品指标中规定。5.23转速电机应能承受1.2倍最高工作转速试验，持续时间为2min，并能保证其机械不发生有害变形。5.24热态绝缘电阻电机在室温，热态和受潮后都应有足够的绝缘电阻值。在湿热试验后其热态绝缘电阻值应不低于GB/T-中4.1.1的规定，控制器中各带电电路之间及带电零部件与导电零部件或接地零部件之间的电气间隙和爬电距离应符合GB/TG8.2-0中4.3.13的规定。控制器的带电电路与地（外壳）之间的绝缘电阻在环境温度为40℃和相对湿度为95％时，不小于1MΩ。5.25接触电流电机及控制器应具有良好的绝缘性能。在正常工作时，其热态接触电流应不大于5mA。5.26电机转矩。转速特性及效率电机及控制器应达到具体产品要求的转矩。转速特性以及具体产品所提出的效率。5.27电磁兼容性5.27.1电磁辐射电机及控制器在运行中所产生的电磁辐射不得超过GB-0中第4章所规定的辐射干扰允许值。5.27.2电磁辐射抗扰性按GB/T-中第4章规定的测量方法和表1规定的抗扰性电平进行试验，电机及控制器在正常使用条件下能正常工作。电动车KD,新能源商用车出口,纯电动SKD,国产电动卡车KD,电动车出口5.28耐久性在额定负载和额定转速的运行条件下，保证电机及其控制器在第一次使用时的无故障工作时间为0h。6常规检验每台电机及控制器必须进行以下项目的常规检验。6.1电机空载转速6.2电机定子绕组的冷态直流电阻值6.3电机绕组匝间绝缘6.4控制器壳体机械强度6.5电机定子绕组对机壳的绝缘电阻6.6耐电压6.7堵转转矩和堵转电流6.8噪声6.9电压波动6.10电机控制器的过载能力6.11电机控制器保护功能6.12安全接地检查7型式检验在产品定型、转产、转厂、停产后复产，结构、材料或工艺有重大改变或合同规定等情况下，应进行型式检验，抽试产品样本数量为2台，如有项目不合格，该项目复检的样本数量应当加倍。重检如仍不合格，则应判定为不合格。检验项目如下。7.1环境试验7.1.1温度、湿度和热态绝缘电阻。7.1.2定频振动和扫频振动。7.1.3盐雾7.2温升7.2.1按4.1.2短时过载周期工作制运行。7.2.2按4.1.3ISO城市工况及市郊工况要求运行。7.3防水、防尘7.4电机转矩一转速特性及效率7.5馈电7.6最高工作转速7.7超速7.8振动7.9接触电流7.10峰值功率7.11电磁兼容性7.12耐久性附录A（提示的附录）单台电动机与控制器输出容量的匹配关系附录B（提示的附录）城市工况及市郊工况表B1基本城市循环表B2市郊循环

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