十余年前的私家车市场流行“油改气”，也就是把燃油的汽车改成烧天然气，由于天然气的价格低于汽油，通勤成本可以大幅降低；而近十年是电动汽车（包括插混）逐渐走进普通家庭的阶段，用电机驱动可以有效降低车辆的通行成本，比使用天然气还能低很多，那么有没有技术可以让油车变电车或插电混动呢？

这是有些粉丝朋友留言咨询过的问题，这里可以统一给出标准答案。

完全不可能

咱们先来捋一捋油改气的概念吧，CNG/LNG指天然气和液化天然气，它本质属于常规能源，和煤炭与石油一样都是化石燃料，是可以“烧”的。

汽车油改气只是改变了储能装置和燃料类型，发动机的类型是没有变化的，说白了改装天然气就是给燃油车加一个高压钢瓶，里面可以充入压缩天然气；随后从钢瓶引出“气管”送入发动机舱，这与油箱的油管没有概念上的区别，最后加上“喷气嘴”连接到内燃式发动机，这就算完成改装了。

天然气汽车只是把“单燃料车”改为“双燃料车”，加气后切换到气路，喷射天然气在燃烧室内燃烧做功（产生热能）；在气荒的时候可以加油，仍旧用原车油路，烧油产生热能以驱动车辆行驶。不改变车辆的发动机和变速器是基础，油改气实际上没有什么技术难度，只是天然气本身的特点与设定为烧油的内燃机不够匹配，长期使用会造成发动机使用寿命的缩减；且天然气罐储能有限，车辆的续航会被压缩到多公里。

与油改气相同的还有“油改醇”，给车辆加装副油箱并单独设计油路，在副油箱里加注甲醇或乙醇，在没有醇类燃料可以加注的时候也可以切换到用油；不过乙醇的热值仅为汽油的60.9%，甲醇连一半都不到，使用这两种燃料同样会严重影响续航，并且还会对油路系统产生一定程度的腐蚀性。

油改电要如何操作呢？

油改气或油改醇都是利用原车的内燃式热机进行改装，而油改电就必须要有驱动电机了，仅此一项就决定了没法改装；因为原车的动力传动系统没法兼容驱动电机，能独立驱动或辅助驱动的电机只能采用串联的方式加装，在泵系位置没有空间，在飞轮端也没有空间，在P3（变速器末端）也无法兼容。

不过在哪装电机并不是最大的问题，以下两点才是重点。

传动系的承受极限

动力电池组的成本与可靠性

传动系包括变速器、万向节、传动轴等等，每个总成或零部件可承受的扭矩都是有极限的；比如离合器或变速器可承受N·m的最大扭矩，加上电机后可以增长N·m，结果则是装上电机后很容易让传动系损坏。

动力电池的成本是很高的，想要有纯电驾驶能力至少需要10kwh左右，用三元锂或磷酸铁锂都要几万元，加上电控系统的成本就更高了；油改气或油改电都是为了省钱，改装的成本是燃油车加油用到报废也省不回的差价。所以从成本的角度分析也毫无去研究汽车油改电的意义，且普通的维修厂或小加工厂打造的动力电池组的可靠性也不会有多高，大厂不会去为了改装市场供应电池组。

至此可以确定汽车油改电是不现实的，想要省钱就只能等待换车的时候直接升级电驱车了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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