新能源汽车的动力来源是能量通过驱动电机将电能转化为机械能，新能源汽车通常有一个电机或两个电机。

双电机驱动方式主要有三种：

第一种是两个功率相同的电机叠加输出，实现扭矩和功率的倍数增长；第二种是前后分别有一个电机，一个电机负责前轮，一个电机负责后轮，进行分区工作；第三种则是采用两个高低功率不同的电机，一个负责控制汽车高速时的运转，一个负责控制汽车低速时的运转。

新能源汽车的驱动电机有四种：

通常采用直流电机、异步电机、同步电机和开关磁阻电机四种

直流电机

在电动汽车发展早期，直流电机被作为驱动电机广泛应用，但是因为其维护频繁，且会产生高频电磁干扰，影响车辆其他电器，所以逐渐被市场淘汰

优点：成本低，容易控制

缺点：结构复杂，转速低，体积大维护频繁

异步电机

优点：高功率工作时间比同步电机要长，不易受环境影响，具有易实现高转速特性

缺点：转子存在铜耗，能量转换效率比永磁同步电机要低

同步电机

优点：没有铜耗，运行效率高，低效率时功率和转矩的输出较大

缺点：成本高，可靠性低，受环境影响较大

开关磁阻电机

优点：结构简单，机械强度高，成本低，可用于超高速运转

缺点：噪声和震动较大，低功率时效率较低

电机的原理其实就是电生磁、磁生电，早在年丹麦的物理学家奥斯特就发现的电生磁，仅一年之后，世界上第一台电机被英国天才物理学家法拉第发明出来，并经过时代的进展和科技的进步，科学家们发明出现在各种不同用途不同优点的电机。

ps:后面我会专门出一期更详细的电机分类和工作原理