新能源汽车能量回收是将车辆减速时的动能转化为电能，回收入动力电池，而不是摩擦浪费掉，这无疑相当于增加了蓄电池的电量。简单来说在制动减速时，通过对电路的控制，使驱动电机变为发电机，以发电机发电产生的阻力来制动，所转化的电能储存到电池包。

制动能量回收原理

制动发电的原理如图所示，它是在汽车制动时，将汽车行驶的惯性能量通过传动系统传递给驱动电机，驱动电机以发电机工作方式运行，驱动电机转子轴旋转，通过电磁感应原理产生电能，经过逆变器的反向二极管回馈到直流侧，为动力电池充电，实现能量的再生利用。与此同时，驱动电机电磁感应力矩又可通过传动系统对驱动轮施加反向扭矩，从而对车辆产生制动。

全新荣威Ei5

全新荣威Ei5，采用最新出现的iBooster电传制动技术，当踩下刹车踏板时，传感器会把踩踏量信号传递给iBooster的控制单元，控制单元根据信号计算出iBooster输出电机的输出扭矩，通过一套齿轮机构将扭矩转化成刹车主缸的刹车力，再用这个刹车力改变刹车液压，最终控制刹车卡钳实现刹车。iBooster在新能源车Ei5上最多可以实现0.3G的刹车减速度，这时候车辆将以电机进行减速，可以实现将近%的动能回收，为Ei5车辆续航里程进行20%左右的提升。

荣威汽车的能量回收的节能技术不止用于纯电动汽车，在混动汽车也普遍应该，取得好的效果：全新荣威RX5eMAX则凭借3.0T绿色澎湃动力和第二代HCD高效智能电控，不仅性能强劲，且其百公里综合工况油耗仅1.4L。

上汽荣威以全新“国潮”进行创新，以满足用户新需求不断树立新标准，以最强科技进化不断迎合智能时代变革趋势，传递出“有所为，无所畏”的品牌态度，并不断用更好的产品，为用户带来超越期待的新一代“国民车”，给年轻用户带来更潮酷的用车体验。