北京伯肯节能科技股份有限公司（以下简称“伯肯节能”）采用空气箔片轴承技术，今年成功研发出大功率高压比燃料电池空压机（离心式空气压缩机），适配60至千瓦燃料电池系统的大功率机型，打破国外对该产品技术的长期垄断。北京伯肯节能科技股份有限公司外景。如果燃料电池是燃料电池动力系统的“心脏”，那么空气压缩机就是强劲的“肺”。心肺功能强大才能促使设备良好运行，心脏需要肺部持续不断地输送空气。而燃料电池空气压缩机技术长期被国外垄断，如何打破这种局面，成为本土企业研究的方向。伯肯节能是一家年成立、年新三板上市的公司，拥有三大品牌。“兰天达”品牌主要是天然气汽车和燃料电池汽车供气系统产品，“伯肯”品牌主要是天然气加气站及氢气加气站设备制造，“伯肯当代”品牌基于燃料电池氢供应系统及空气压缩机北京市工程实验室建设成立。北京年冬奥会期间加氢规模最大、涉及车辆类型最多、加氢范围最广的中石油金龙加氢站就是伯肯节能总承包建设的，服务冬奥的福田欧辉辆氢燃料电池客车的供氢系统也全部是由伯肯节能全资子公司北京兰天达提供的。北京伯肯节能科技股份有限公司总承包建设的中石油金龙加氢站。对于氢能源，伯肯节能从加氢站研究到供氢系统，再到离心式空气压缩机的研发将氢能源用了个明白。伯肯当代氢燃料电池实验室有限公司副总经理徐子介介绍，离心式空气压缩机拥有三大核心技术：高速电机、箔片动压空气轴承、高效压气机，三者皆为自己研发制造、自主掌控。伯肯工程师对空气压缩机零部件进行光学测量。离心式空气压缩机采用高速永磁同步电机技术和多箔片动压空气轴承技术，在保证%无油污染的同时，具备体积小、比功率高、效率高的优点。箔片动压空气轴承具备高承载力和稳定性，内部高速电机系统可实现每分钟大于千转的超高转速稳定运转。“轴承内转子每秒钟可达到转，高速时稍微一点晃动或震动，打到轴承的地方就会烧坏，因此保持住空压机轴承-转子系统不出现谐振很重要。”徐子介介绍，为了减少失误率，该公司购入高精度动平衡仪。目前，离心式空气压缩机在流动控制、噪声、系统效率、紧凑性、耐久性及车载工况适应性等方面达到国际领先水平。预计产业化后将大幅降低国内氢燃料电池发动机生产成本，推动氢燃料电池汽车在我国的发展。离心式空气压缩机。离心式氢气循环泵也是伯肯当代研发的用于燃料电池氢气路回氢的设备。氢气分子小、密度低，且燃料电池电堆不允许有油脂润滑，所以对氢循环泵的密封性和可靠性（加工和装配精度、运动变形量）要求特别高。该公司承担的2项北京市科委课题已在年底顺利结题，分别是《克/秒大流量离心式空压机研发》《标升/分钟大流量无油氢气循环泵研发》。

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