众所周知，近年来我国的新能源电动汽车发展如火如荼，其产销量已经连续8年稳居全球第一，成为全球新能源汽车的领军者。

然而，很多人心中却一直对电动汽车有一个大大的疑问没有解开，那就是：

大部分电能都是靠烧煤发出来的，而烧煤对大气污染很大，为什么我国还要大力发展电动汽车，而且还声称电动汽车比燃油车更环保？

说实话，以前我也曾对发展电动汽车持怀疑态度，认为这样做是在偷换概念，对环保根本没有任何好处。直到最近，我才突然明白国家发展电动汽车的大智慧，一下子就恍然大悟了！下面我归纳为6点，一次性给大家说明白。

1、电能可以挣脱石油资源的限制。大家都知道，石油是不可再生资源，如果只有燃油汽车，哪怕是再省油也要用油，因此石油终有一天会被用尽而枯竭。而电能属于二次能源，它并不会受到石油资源的束缚，不管是石油、煤炭、核能、风能、水力能、太阳能、潮汐能、地热能都可以转化为电能，所以，用电作为汽车的动力源，就不会在一棵树上吊死，让几乎所有的能源都可以拿来为我们所用，因而毫无疑问，电动汽车必将成为人类未来交通的必然选择和主要形式。

2、解决我国的“缺油”短板。我国的基本国情是“富煤、缺油、少气”。要知道，如今我国已经是世界上第一大原油进口国。目前，我国对进口石油的依赖度仍然高达50%以上。可同时，我国的煤炭资源非常丰富，最新数据显示，截至年底，我国探明煤炭储量为.4亿吨，位列全球第一。

那么问题就来了，明明我国煤多得用不完，但是却在能源消耗大户——汽车上派不上用场。明明我国石油不够用，但是却偏偏还要靠每年进口大量石油来维持数以亿计的燃油汽车的大量消耗。明眼人一定看出来了，这不是很拧巴吗？人家都说扬长避短，而我们却在拿自己的短处和别人的长处比，这样下去中国汽车工业何时能强大起来？

要知道，目前我国电网的电力仍然是“煤电”占主导地位，所以，在这种情况下，发展电动汽车正好可以解决我国目前这种拧巴的局面。

3、电动汽车比燃油汽车环保。之所以这么说，主要有两个方面原因：

一方面，燃油汽车排放的尾气比较分散，很难集中处理，而煤电厂的废气排放后则可以进行集中处理，将大气污染的程度降到最低。所以，无论是在技术上，还是在经济上，电厂的集中处理都要优于汽车的尾气排放。

另一方面，电动汽车相比燃油汽车，可大大降低空气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和硫化物的排放量。如果是纯电动汽车，还可以实现零排放，做到真正意义上的环保。

4、解决我国电网存在的昼夜负荷不平衡问题。要知道，目前我国的电网存在明显的昼夜负荷不平衡问题，比如上海电网峰谷负荷差达到了60%，北京电网的峰谷负荷也超过40%。为了解决这一问题，我国还修建了大型抽水式蓄能电厂，利用夜间电力负荷低谷的电能来抽水至上位水库，然后电力负荷高峰时再放水发电。

而发展电动汽车也是解决这一问题的另一有效办法。白天，电动汽车正常在路上行驶；晚上，正好利用“谷电”为车辆充电。如果电动汽车在夜间充进50千瓦时的电能，那么数百万辆电动汽车就相当于一个数千万千瓦级的电厂的调峰任务。利用夜间充电，即便是目前的电网就已经能满足今后若干年电动汽车发展对电能的需求。

5、我国有发展电动汽车的天然优势。大家都知道，电动汽车的核心技术是电池、电机、电控等三电技术，而生产电池和电机所要的两个关键性资源我国的储量都非常丰富。动力电池大多为锂电池，而我国是世界第三大锂资源储量国；制造电机需要稀土永磁材料来做电机转子，而我国的稀土资源储量和稀土提炼技术在世界上都是处于遥遥领先的水平。

6、有利于提高能量利用率。对车比较了解的人都知道，内燃机的热效率最高仅有40%以上，如果再加上原油开采、提炼、加工等多道程序，实际热效率仅剩下14%左右。但如果将各种能源转化为电能，使用电动汽车要比燃油汽车节能70%以上，电费也比燃油车节省了50%以上。

从以上6点可以看出，我国有发展电动汽车得天独厚的条件，是我国汽车工业走向强大的必由之路和历史性选择！今后，随着煤电在我国电力资源中的占比越来越低，核电、光伏、风电、水电等新能源发电的占比越来越高，那么电动汽车在未来将会越来越环保。