华为在苹果秋季活动的前一天举行了发布会，终于揭开了问界M5EV的面纱。

就在这场发布会的6小时后，问界M5EV的订单量已经超过三万，热度不亚于同期发布的Mate50系列。

问界M5EV，更像华为手机的汽车

首先跟大家捋请一个关系，华为至今还没有独立造过汽车。

AITO问界、极狐、阿维塔都是独立的汽车品牌，分别属于金康、北汽、长安三家车企，华为与车企是不同程度的合作关系。大家会觉得问界是华为汽车，主要是因为问界比其他两家车企露脸更多，这点在后文再做分析。

我在当天下午看完了整场华为发布会。说实话，余承东在发布会上多次用M5EV跟特斯拉ModelY对比，颇有一种当年用华为手机对比iPhone的感觉，华为的对手同样是在加州硅谷，只是从西大门和东大门扛把子的区别。

虽然部分车媒老师已经试过问界M5EV的真车，但我前段时间一直在出差，实在不好对新车做云评价。但有几点可以基本有结论的是，驾驶辅助并不是M5EV的强项，甚至与特斯拉对比，可能是弱项，这点从华为并没有着重介绍自动驾驶技术，以及问界过往在这方面的动作可以看得出来。

但在舒适度、车机系统方面，说M5EV超越ModelY，这一点还是没问题的，因为这个在之前的问界M5上就已经能体验得到。

所以从客观角度看，说问界M5EV「全面超越」ModelY言之尚早，但跟ModelY来一场田忌赛马，问界M5EV还是没问题的。

好，这就是我对问界M5这款的车的初步评价。

因为是AITO问界的首款EV车型，这次发布会我最

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