传统汽车的动力来源于内燃机，常见的内燃机简单分类我们知道的有自然吸气发动机、涡轮增压发动机以及马自达独家的转子发动机等。

现在纯电汽车逐渐成为主流，纯电汽车的动力来自于电机，那么主流的交流异步电机和永磁同步电机有什么区别？

交流异步电机

说到交流异步电机，就不得不想到使用该电机的特斯拉ModelSPlaid，1.9秒的零百加速着实惊人。

交流异步电机，是将转子置于旋转磁场中，对定子绕组（指绕在定子上的铜线圈）通三相交流电产生旋转磁场并切割转子，获得一个转动力矩。

其实这玩意儿一点也不稀奇，因为平时我们在生活中见到的如洗衣机、电风扇、工厂设备都是使用的这种电机。

只不过特斯拉将这种电机运用到了自家的汽车产品之上，ModelS零百加速3.2秒、ModelX零百加速3.9秒，实现了媲美超跑的零百加速加速成绩，因此让大家对交流异步电机产生了高大上的印象。

永磁同步电机

永磁同步电机中转子加入了永磁体，转子的转速和定子绕组的电流频率保持一致。其中永磁体多采用稀土永磁材料，稳定了永磁体的磁性。

永磁同步电机主要是我国纯电汽车品牌使用，其中很大一部分原因则是因为我国拥有全球70%的稀土资源，汝铁硼磁性材料的总产量达到全球的80%。

这一优势也使得我国永磁同步电机产量得到保证，更多品牌如比亚迪、造车新势力基本都选择高效率和耐用的永磁同步电机就是自然而然的事情。

二者无优劣之分，具体用途不同

选择永磁同步电机的汽车品牌居多数，主要是因为作为家用车，高续航才是最重要的点之一。

永磁同步电机相比交流异步电机节能20%，这就意味着在相同车身体积和相同电池容量下，永磁同步电机的纯电车续航里程会有显著增加。

虽然交流异步电机装车量比永磁同步电机少，但是却不意味着交流异步电机就比永磁同步电机差。

通过上表可以发现，交流异步电机最明显的优点则是可以实现更快的百公里加速，缺点则是体积重量偏大；永磁同步电机最明显的优点则是体积小重量轻，不过成本较高。

例如特斯拉ModelSPlaid这样的车型，主要是追求性能，所以更适合零百加速更快的交流异步电机。因此，其他品牌如果要推出高性能电动（跑）车，也会选择交流异步电机。

写在最后

业界一直在探讨一个问题，交流异步电机到最后会被永磁同步电机取代吗？

目前来看是不可能的，而且会根据应用场合的不同而维持一个比例。相比之下，永磁同步电机的技术应用更广泛，实际使用中面对反复启停、加减速时，调速性能好的永磁同步电机仍能够保持较高效率。

因此，车企选择哪款电机还是要看车型所主要面对的用途来决定。