作为燃油到纯电之间的过渡,混动系统是非常合理的新能源化出行方案，因此混动技术一直被中国品牌车企所重视。长安蓝鲸iDD混合动力系统于去年六月正式发布，并率先搭载在UNI-K车型上。这款集合了智能科技、能耗续航、安全性能优势于一体的UNI-KiDD实际性能如何？5月6日，一场以进击的蓝鲸-蓝鲸iDD硬核挑战之“鲸异飞天”为主题的挑战赛拉开帷幕。通过前所未有的严苛测试，为消费者全面展现蓝鲸iDD混动系统的硬核实力。

　　挑战自由落地，蓝鲸iDD凸显极速响应与强劲动力

　　在挑战赛的3项严苛测试中，“自由落地”是第一关。挑战规则为车辆在倒悬的水球前由静止状态满油起步，车顶的锋利物会在车辆通过的瞬间划破水球，如气球中的水没有大量浇注在车身上，即为挑战成功。此项挑战考验UNI-KiDD起步的瞬时爆发力。

　　结合直播间回传的画面来看，测试车辆在第一关展现出了不俗的实力。蓝鲸iDD混动系统使用纯电起步，依托于85kW的电机峰值功率和N·m的峰值扭矩，以及毫秒级的电机峰值扭矩响应，UNI-KiDD起步瞬间即达到扭矩峰值，强大的推背感让体验者直呼过瘾。当水球被车顶利物刺破的瞬间，这台UNI-KiDD就以电光火石般的速度冲过第一关，我们能意识到蓝鲸iDD的性能优势是有多么“硬核”。

　　根据官方数据显示，UNI-KiDD百公里加速时间则8.1s，最高车速km/h。这样的性能表现，能够很好地满足当下国人在城市及高速驾驶场景中的需求，为混动车型消费者打造更具品质感与运动感的出行体验。

　　“翻山越岭”过“迷宫”，蓝鲸iDD让国产车可以又快又稳

　　别看UNI-KiDD车身庞大，但操作起来十分轻便，转向指向清晰，车身姿态也很稳，让人很难想象这是一台整备质量两吨多的中型SUV带来的操控感受。因此，今天的第二项严苛测试正是模拟了山区路面的行驶场景，让车辆通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，同时还要让工作人员在车内完成迷宫球挑战。通过这样的严苛测试，让蓝鲸iDD的持续稳定的动力输出以及稳定的车身调校展现给大家。

　　UNI-KiDD搭载的蓝鲸iDD混合动力系统具备卓越的NVH表现，在如此颠簸的碎石路上能给人一种高品质的动态反馈。看似是底盘悬挂以及轮胎的滤震能力表现出色，其实和车身刚度甚至是焊接技术都是一种严苛的考验，更离不开长安工程师在车辆驾控工程方面的精心调校。

　　在第二关的严苛测试中，高效的蓝鲸三离合电驱变速器让车辆的动力输出流畅自如、细腻丝滑，这一点也让挑战者印象深刻。长安UNI-KiDD让用户相信他们能在复杂多变的出行场景中享受更多的驾控乐趣，在潜移默化的出行中感受自主品牌的技术进步。

　　冲击极限坡道，展现低扭输出性能之强悍

　　今天的最后一项测试，驾驶车辆冲击长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°，坡度伴随着高度和斜率的提升，挑战难度呈指数级上升，十分考验蓝鲸iDD的低扭输出性能。UNI-KiDD搭载的蓝鲸iDD，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出，助力用户无惧各种坡道挑战，尽享澎湃驾驶乐趣。

　　尽管在测试中，坡度会伴随着高度和斜率同步上升，然而得益于蓝鲸iDD出色的低扭输出性能，车辆还是毫无意外地就爬上了看似高不可攀的极限坡道。当车辆顺利驶上坡道的那一刻，我们足以意识到蓝鲸iDD这套混动系统的作用绝非仅仅是用数据说话。否则在这样的严苛测试中，测试车辆就不会用如此轻巧灵活的姿态通过挑战。

　　搭载于UNI-KiDD搭载的蓝鲸iDD混动系统是由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器所组成。从数据上看，这套混动系统的最高传递效率达到97%，系统综合峰值扭矩则是N·m。当车辆在爬坡时，系统的电机和发动机能够与多挡位的变速器共同发力，从而使得车辆能在全档位挡位混动运行，保持强劲而又持续的低扭矩输出。对于十分重视车辆的路面通过性的用户而言，蓝鲸iDD混动系统能藉由此次测试，去展现自身出色的性能与精湛的调校。

　　总结：本次长安汽车蓝鲸iDD性能硬核挑战赛，让外界看到了长安汽车在新能源方面的领先技术实力。此次“鲸异飞天”测试的结果也让人意识到，出色的产品力才是快速占领市场的一大抓手。我们有理由相信搭载蓝鲸iDD混动系统的长安车型定能成为国内车市的现象级存在。