最近大家都在讨论比亚迪海豹。今天听同事说到比亚迪海豹可以无限漂移，小编心想，吹牛吧，还无限漂移，你以为是在玩游戏吗？

小编回来特意研究了一下同事说的这个漂移。原来，比亚迪海豹首次搭载了比亚迪的itac智能扭矩系统。虽说没有同事说的那么夸张，但是牛是真的牛。熟悉马自达的朋友应该知道，马自达有个技术叫做gvc系统，中文名叫加速度矢量控制系统。马自达为了实现理想的过弯，根本上在于加速度距能否顺畅衔接。

这项技术能在过弯时限制发动机的扭矩输出，来达到过弯时人马一体的感觉。当然，限制扭矩输出这个动作你是感觉不出来的，你能感觉到的只有人马合一的驾驶感受。

比亚迪这次研发的itac智能扭矩控制系统也是这么个意思。但是比马自达的要更强大，能做到响应快，控制多轮上传感器和电机旋变传感器共同识别，能够提前五十毫秒做出改变。和马自达只能限制发动机的扭矩输出不同，比亚迪能从降低扭矩、扭矩转移输出，不负扭矩三个方面来共同维持车身的稳定。这里面的算法你可想而知有多厉害，小编这里就不展开多说。再深的小编也研究不明白视频中的谍照车就是比亚迪海豹。如今海报已经预售，这项技术实实在在的搭载于比亚迪海豹上。视频中正在冰河沥青衔接的路面上做零到六十公里每小时的加速测试，就是把后轮放在冰上，前轮放在沥青路面上。

没有itac技术的明显出现了打滑，带有itac技术的平稳实力。冰面看着比斯巴鲁的全十四驱还好，用，在雪地圆环漂移项目里，带有itac技术的，比不带有的车速要快五到十公里每小时。比亚迪在电动车上的性能和操控得到进一步提升。

有网友认为，这才是电动车对燃油车的降维打击，而不是在车里堆满屏幕。其实看到这个技术的落地，小编觉得比亚迪未来可能会推出轮边电机技术。这个技术说白了就是每个轮子都是独立的，可以独立向不同方向输出扭矩，到时候实现原地掉头不是不可能。

比亚迪这么努力的造车，你们也要努力的点赞，然后让比亚迪看到希望，能开上更牛的比亚迪。

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