蜂哥今天买早餐突然发现楼下油条涨价了

蜂哥：“老板怎么涨价了？”

早餐店老板：“油贵了”

蜂哥：“我*，你这油条是92炸的还是95炸的？？？”

早餐店老板：“是我车加油贵了，我不多赚点怎么养车？”

蜂哥的遭遇告诉大家，油价嗖嗖上涨已经是所有车主的痛。当然也有不少人在考虑买电车。但是电车真的也有坑：续航不真实？冬天掉电快？还有为什么有的车不能上绿牌？

如果你想买电车，不妨先看下这篇文章，然后再结合需求考虑一下。

电车续航行不行？

对消费者而言，买新能源车最大的焦虑之一是：真实续航里程有多少？车企在宣传电动车的续航时，比较常用的是NEDC工况续航以及60km/h等速续航，其中前者在台架上进行，不开空调，路况也比较单一；后者则是用60km/h匀速跑，工况过于理想化；这两个数值往往比真实续航数值好看。

据测评，实测的33款车型里面，实测续航数值比官方续航（NEDC）小的占比达到60%，说明目前多数电动车的官方续航多少有一定的“水分”。约80%的车型实测续航里程不足km，超过km的更是凤毛麟角。

此外，电动车的续航能力可以说真的是一分价钱一分货。实测续航达到公里以上的车型中，除了比亚迪宋和广汽新能源Aion的价格是20万元左右外，其他车型的价格都要30万元以上，更不用说特斯拉、捷豹这些豪华品牌。

大多数20万元左右的主流车型，续航都在-公里，真的是：能跑，只能跑一点点，不能跑多了。

为什么我的电车上不了绿牌？

很多人买电车，就是为了上牌简单还不限号。但到底什么车能上什么不能上呢？蜂哥这就盘点一下：

对于HEV油电混合/48V轻混车型来说，它们只是比燃油车多了一个功率很小的电池，平时靠发动机就能轻松充满电；日常驾驶只使用汽油，但是在起步、上坡、加速等工况下，就会用小电池的电来驱动做辅助动力，虽然提升了燃油经济性，但归根到底主要是燃油驱动，无法享受新能源的政策。

这类车型的代表：丰田卡罗拉双擎、本田雅阁锐·混动

对于插电混动车型来说，它们既可以开心上绿牌，也能在驱动过程中，有电用电，没电用油，在需要性能的时候能够让发动机和电动机同时运作达到更高效的输出。但是，注意有但是，公里左右的纯电续航结束后，电机的增重反而会更加烧油。

代表车型：比亚迪DM-i、领克PHEV。

增程式混动也能上绿牌。增程式混动与HEV一样，可以用发动机发电，驱使电动机运作，但最大的区别是增程式混动有更大的电池，可充电，可加油，但仅用电动机驱动行驶。当然如果上了高速，因为燃油到电能的二次转换会造成消耗，反而油耗增加了，因此同样不适合经常上高速。

代表车型：岚图FREE以及理想ONE。

总之，如果主要的驾驶环境在城市内，又不想有续航焦虑，选择插电混动和增程式混动更省钱；如果经常要上高速、跨市区通勤，HEV的油电混动更为值得。

蜂哥有话说

我们可以看到电车的针对性还是很明显的，特别是在续航上，基本只能满足城市通勤与短距离出游的需求，可以买来上班代步不要指望靠它长途自驾或出差。电车的动力模式大家也要尽量了解，优势只有满足个人需要才是真的优势。家里有充电桩电车yyds。如果家里没有，城市充电桩也不完善的话，还是算了吧。

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