标致为市场带来了许多传奇的运动车型，但近年来几乎没有增加。标致PeugeotSportEngineered改变了这一点。他能否力挽狂澜，PSE是新的GTi吗？

在悠久的品牌历史中，标致推出了多款运动车型。其中一些甚至达到了传奇的地位，例如标致GTi。除了如此热门的掀背车，标致有时还提供大型中产阶级汽车的运动版。例如标致GTi，或之后的标致Mi16和T16。近年来，运动型标致车型一直相当安静，但幸运的是，情况已经发生了变化。

标致PeugeotSport设计

认识标致PeugeotSportEngineered，从现在开始，我们将很容易将其称为PSE。PSE是标致的新运动标签，是第一个带有字母的车型。PSE只会推出“插电式汽车”，也不例外。标致PSE是一款插电式混合动力车。

标致PSE性能

让我们来看看数字。动力系统的基础是1.6升PureTech汽油发动机，输出功率为千瓦（马力）。这驱动由电动机支撑的前轮。在后桥上是另一个电动机，它的功率稍大，并且根据驾驶模式提供四轮驱动。系统功率为千瓦（马力）。这使其成为标致推出的最强大的量产车型。

消费标致PSE

尽管如此，由于插电式混合动力系统，油耗仍然不错且经济。理论上，50分之一的消耗是可行的，汽车可以完全电动行驶42公里。当然，在实践中，这完全取决于您的驾驶行为以及您正确为电池充电的频率。

标致i-Cockpit

不错，这些数字，但汽车如何行驶？我们坐在驾驶座上，俯瞰标致i-Cockpit。我们很快找到了理想的座椅位置，正如标致所设想的那样，柜台整齐地放置在方向盘上方。这样您就不必将视线从道路上移开太久来阅读它，同时也不需要昂贵的平视显示器。在这方面理想的“妥协”。

为了不遮挡柜台的视线，方向盘相当小。在像标致这样的家用车中，我们发现这么小的方向盘并不理想，但在标致PSE中它却发挥了自己的作用。稍加想象，就像坐在赛车上一样。好了，该上路了。

标致PSE在路上

标致PSE拥有不少于五种驾驶模式：电动、舒适、混合动力、运动和4WD。随附的功能不言自明：全电动驱动，直到电量耗尽，最舒适的设置，混合动力实际上是“正常”模式，运动可实现最大性能，4WD可实现最佳抓地力，例如在潮湿的道路上。我们当然选择运动。

在运动中，您不仅拥有最大功率（当然前提是电池已充电，否则电动机无法参与），其余部分也完全适合运动性能。底盘有点硬，转向有点重。

需要一些时间来适应，但是……

这种控制首先需要一些习惯。中间位置感觉有点人为，尤其是在运动模式下。好像转向是故意变重的，而不是常规的动力转向被缩小了。此外，就像游戏方向盘一样，权重似乎主要在转向柱中，而不是在前面的转向系统中。

因此在高速公路和类似情况下，其他驾驶模式的转向更轻。如果我们寻找一条优美而曲折的道路，我们的反对意见就会消失。当需要运动型转弯时，PSE仍然提供精细的转向（在运动模式下）恰到好处的重量。如果它变得非常曲折，方向盘会要求旋转很多次，但您可以接受。

随时准备采取行动

这辆车也很好地挂在油门上。多亏了电动机，汽车总是直接对您的输入做出反应。如果汽油发动机实际上只是没有处于中间加速的正确档位，那完全没有问题。因此，我们将换挡拨片安静地留在方向盘后面。当还需要来自汽油发动机的输入时，自动变速器已经挂入正确的档位。

标致PSE没有老款GTi的那种轻松自在，说这辆车成为你自己的延伸也太过分了。尽管如此，它还是非常接近的。凭借快速的“油门反应”和紧凑的操控性，您可以真正享受驾驶标致PSE的乐趣。这辆车确实有一个稍微转向不足的特性，尽管它很可能在测试周的潮湿条件下得到了加强。不幸的是，天气和标致一样灰暗，照片拍摄是在为数不多的阳光明媚的时刻之一。

运动音效体验？

还有一点反馈：声音体验稍微落后于性能。发动机的声音本身还不错，但还是普通四缸的声音。它也可能在这样的运动版中脱颖而出。

价格和设备标致PSE

不幸的是，标致PSE的价格很坚挺，因为它的起价为70,欧元。相比之下，常规的插电式混合动力版本（千瓦（马力））的售价为42,欧元。另一方面，PSE标配了几乎所有可用的选项。您唯一可以额外勾选的是全景车顶和更强大的车载充电器。

PSE还有三种车身颜色可供选择：白色、黑色或我们测试车的非金属灰色。那就是我们会选择的颜色。与“普通”版本相比，它使标致PSE更加与众不同，而且看起来也非常好。最后，PSE不仅可以作为Berline使用，还可以作为SW使用。

PSE是新的GTi吗？

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