汽车iDD其实是长安汽车所推出的一种混动技术，该技术采用的是市面上主流的PHEV混动模式，不但具有较长的纯电续航里程，同时还可以通过混联模式达到降低油耗的目的。

介绍：

按长安汽车官方说法，蓝鲸iDD是他们花了6年时间研发出来的一种全域（全速域、全场域、全温域、全时域）智能油电双驱系统，可以平台化应用于A级-C级所有车型。

原理：

长安的这套混动系统主要由自研发动机、离合电驱变速器、电池和电控系统四大组件构成，整体架构保留了传动发动机+变速箱，采用的是目前常见的P2结构。所谓P2结构就是在原有的燃油动力总成基础上，在发动机与变速箱之间加入一套电动机和离合器，从而实现混动。

优点：

长安蓝鲸iDD混合动力系统简单来说就是P2混合动力结构，电机布置在发动机和变速箱之间。目前大部分欧洲品牌都采用这种结构。其结构相对简单，不需要对传统变速箱进行改造；成本相对较低；系统整体重量轻，车辆载荷小。

长安的混动，油耗方面，百公里油耗在5L左右，受驾驶习惯、环境等因素影响，可以控制在6-7L。节油性能还是不错的；在驾驶体验上，EV模式和纯电车差别不大。HEV模式因为双离合变速箱还是有一定的挫败感，整个系统非常全面。

具体优势：

蓝鲸NE高热效率发动机：这台蓝鲸NE发动机的热效率理论上可以达到45%，并且保留了部分蓝鲸燃油版发动机的技术，比如bar缸内直喷增压技术，可以让发动机缸内的燃油雾化更彻底。

变速器集成电机：据长安汽车介绍，蓝鲸电驱变速器拥有4项核心技术，整套变速器可实现电驱动综合效率达90%、电机控制器最高效率超过98.5%、电机功率密度达到10kW/kg，具有高集成高兼容的特点。

高安全性电池：iDD车型的电池符合IP68防尘防水规格，并配备了全天候不间断电池热失控监控系统，在车内没有人的情况下，系统仍会持续保持监控电池的情况，若发生电池的热失控，系统也会向用户发消息。

电控系统：长安官方宣称iDD混动系统可以保证发动机、电驱变速器、电池在最优区间内协同工作，亏电状态下的节油效果超过40%，像空调压缩机、散热风扇等部件都由电机驱动，车辆的换挡机构的液压系统也是由电机为其提供电力，很大程度上减轻了发动机的负担。

直播项目检测：

长安汽车特意搞了场网络直播，设计了三个挑战项目来证明蓝鲸iDD和搭载了蓝鲸iDD的UNI-K的实力。

项目一：满油起步，车顶安放的锐物划破前方倒悬的水球，水没有大量淋到车上即算成功；项目二：车辆通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑战人员在车内完成迷宫球挑战；项目三：冲击长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°；三个挑战项目，对应的验证方向分别是极速响应和强劲动力、车身稳定性和动力输出的平稳、低扭矩输出时动力的持续和强劲。

挑战结果不出意外：顺利完成。另外，蓝鲸iDD还能实现智能全动力OTA升级，软件包终身升级，不论是不是首任车主。对搭载了蓝鲸iDD的UNI-K的评价：超长续航，可油可电而且还很省，最新潮的智能化配置应有尽有。