广州直线电机地铁上线了

近日，广州地铁5号线鱼珠段迎来了一辆直线电机地铁，这是中车公司制造交付的第辆直线电机地铁车辆。

采用直线电机牵引，非黏着驱动的地铁

直线电机地铁车辆因采用直线电机牵引而得名，是“L”型地铁列车，它利用设置在车辆上的直线电机定子（感应线圈）与铺设在轨道的转子（感应板）之间产生的电磁推力作为列车的牵引力，属于非黏着驱动方式地铁车辆。

与常规地铁依靠轮轨黏着作用传递牵引力不同，直线电机列车不受轮轨黏着限制，具有爬坡能力强、转弯半径小、噪音低、土建工程量小、选线灵活、维护简便等优点。

载客能力世界上最强

这辆地铁载客能力强，超过国外同类产品，填补了国际上中大运量直线电机地铁车辆的空白。以6辆编组为例，最多可载客人，与常规B型地铁列车相当，是世界上载客能力最强的直线电机列车。

此外，直线电机地铁列车关键核心技术已经实现国产化，具有自主知识产权，打破了国外在该领域的垄断。

直线电机列车的牵引控制系统

广州地铁4号线是国内第一个采用直线感应电机驱动的地铁。

来源：广西大学

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