7月11日，极氪迎来交付后规模最大，也是最重要的一次整车软硬件升级。覆盖座舱域、智驾域、底盘域和车身域，不管是从智能体验还是驾驶体验上，都迎来了一次大升级。

面对用户更容易感知的智能座舱，极氪被吐槽最多的地方。极氪给出了一个简单粗暴的方案，0元升级芯片！是的，你没看错，免费。

那我们来看看，升级后极氪的车机会变成什么样？

车机大跃进

极氪初期的座舱体验只能用糟糕来形容，大量用户提车反馈中，提到最多的就是座舱体验差。包括车机卡顿、导航失灵、车载互联故障等等一系列问题。

这其中极氪的软件工程能力不足是其原因之一，但硬件的能力不足也不可忽视。极氪采用了A芯片，作为年9月刚刚交付的车型，用「交付即落后」来形容也不为过。

本次升级后，极氪将配备目前主流的高通骁龙芯片，同时将运行内存从8G提高至16G。更高的内存，足以提高车机在执行多程序时的响应速度。此外，芯片相比A芯片在CPU算力上提高了%，GPU算力提升94%。

老用户升级芯片过程非常简单，据极氪智能科技副总裁徐云表示，「副仪表台往后推开后，就可进行芯片的拆卸替换，虽然看起来吓人，但对车是没有损伤的」。此外，芯片硬件更换只需35分钟，软件升级约2小时。

从类星频道的实际体验来看，升级芯片后的车机基础流畅度大幅提升，应用响应也更为迅速。极氪官方也提供了数据参考：

车机唤醒时间为2秒；

低温/低电量情况下车机冷启动速度20秒；

滑动帧率提升66.1%

车载应用打开时间平均为1.3秒。

在车机流畅性上与目前搭载芯片的主流车型上并无二异，2秒的车机唤醒时间足以满足用户上车后趋于无感的使用体验。相比其他采用车型，极氪将运存提升至16G，为后期持续优化提供基础保障。

除了硬件提升外，更为重要的莫过于这次极氪车机全面迭代。

首先，车机UI视觉的对比度更强，辨识度更高，最左侧依然是天气、时间以及基础功能卡片，中间调整为详细的缩略地图卡片，即便不打开地图应用，通过主界面也能查看具体地图和导航信息。右侧则为音乐卡片显示歌单。我们可以对比下，更新前后的视觉感受（上图为更新前，下图为更新后）

其次是人机交互体验更进一步。例如将核心位置留给用户高频操作场景，功能按键与车辆模型融合、功能按键更加靠近驾驶员等等，方便驾驶员更容易理解、更方便操作车机。此外，一级菜单更直观、功能逻辑更加扁平、模型更加细腻等等。相信不少老车主在OTA后会有明显的感受。

最后是下滑控制中心，这项比较好理解，与我们平时使用的智能手机相同。极氪官方设定了18个高频使用的功能模块、亮度调节、驾驶模式、通知中心等等，功能模块还支持用户进行自定义设置。这相比于多级菜单栏更加直接，提高驾驶员在用车时的便捷程度。

此外，语音交互也得升级。Eva（语音助手名称）响应时间、识别率以及对语义理解后的执行速度均有提升。同时，可控功能更多，新增及优化语义70项，覆盖各种场景。可见即可说、离线语音、主驾的免唤醒连续对话功能在此次OTA后也会与用户见面。

极氪此次软件升级后导航将由百度地图切换至高德地图，并支持自营充电站筛选、组队出行、手机车机互联等功能。值得一提的手机车机互联，通过手机高德地图App可以无感将导航投送至车内，目的地终点需要步行时，目的地会自行发送回手机方便用户寻路。

音频方面，新增腾讯爱趣听，将酷我音乐替换成QQ音乐，还有包括听书、广播、新闻等更多功能。

总结一下这次极氪车机大升级，硬件提升直接拉动车机整体的速度提升，软件方面更加便捷的人机交互界面和座舱体验，每个细节都在提高用户的用车体验。

相比曾经糟糕的车机体验，极氪在努力补足自己的短板。现在极氪的车机体验虽然略弱于蔚小理，但对于传统车企能够在智能化方面有如此快的反应速度和效率，值得我们继续保持

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