1领域本准则规则了电动汽车用启动机电及其节制器实验用的仪器、仪容，实验预备及各项实验法子。本准则合用于电动汽车（EV）和搀杂动力汽车（HEV）启动电动机及其节制器。2引用准则以下准则所包罗的条则，经过在本准则中引用而形成为本准则的条则。本准则出书时，所示版本均为灵验。一齐准则都市被改正，利用本准则的各方应切磋利用以下准则最新版本的也许性。GB/T-三雷同步机电实验法子（neqIEC-2：）GB/T.17-电工电子产物基础处境实验规程实验Ka：盐雾实验法子（eqvIEC-2-11：）GB-轴中间高为56mm及以上机电的死板震荡震荡的丈量、评定及限值（idtIEC-14：）GB.1-扭转机电噪声测定法子及限值噪声工程测定法子（neqISOO-1：）GB.2-扭转机电噪声测定法子及限值噪声省事测定法子（neqISO0-2：）GB/T-车辆、灵活船和由火花点燃带动机启动的装配的无线电纷扰个性的限值和丈量法子（eqvIEC/CISPR12：）GB/T-灵活车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和丈量法子GB/T.1-电动汽车用机电及其节制器手艺前提GB-中袖珍扭转机电平安通用请求（neqIEC-1）GB/T.2-低压电器外壳防备品级（eqvIEC-1：）GB/T-机电在时时处境前提下利用的湿热实验请求

3实验预备3.1丈量仪器取舍3.1.1仪器正确度丈量电压、电流平均值可采取磁电式仪容或能读出平均值的其余仪容，包罗数字式仪容。实验时，采取的电气丈量仪器、仪容的正确度应不低于0.5级（兆欧表除外），直流分流器正确度应不低于0.2级。数字式转速丈量仪的正确度应不低于0.1％±1个字；转矩丈量仪及测功机的正确度应不低于1％（直测效率时应不低于0.5％）。测力计正确度应不低于0.5级，温度计的过错在±1℃之内。取舍仪容时，应使丈量值位于20％～95％仪容量程领域内。3.1.2丈量请求a）电流表量程答应的领域内，尽也许不采取分流器。在用分流器丈量电流时，丈量线的电阻应按所用毫伏表选配。b）实验时，各仪容的读数应同时读取。3.1.3节制器输入功率的丈量丈量机电节制器输入功率采取从电源供电的机电节制器输入端的电压和电流的丈量值。输入功率用电压乘电流来推算，电压应在节制器接线端子处量取。3.2实验电源所利用的直流电源应合适所用电他的电压和电流个性。在利用直流电源时，应提防电源的输出阻抗要与规则的电池阻抗尽也许相等。3.3布线测试中的布线应与车辆中的布线相近。假如布线弗成防止地与车辆中布线不同，应提防节制器的内路线阻抗与车辆中布线的阻抗尽也许相等。3.4冷却装配机电和节制器的冷却功效应与车辆中详细利用前提彷佛，机电和节制器冷却装配的型号应纪录于电动汽车机电功率参数测试汇报中。4通例搜检4.1机电空载转速机电及节制器在额定电压前提下运转，丈量机电空载转速值。4.2机电定子绕组冷态直流电阻绕组电阻值R＞1Ω时用惠斯登电桥丈量。绕组电阻值R≤lΩ时用凯文电桥丈量。4.3机电绕组匝间绝缘采取匝间实验仪探测，测试电压按GB-中9.2.1的规则。4.4节制器壳体死板强度按GB/T.1-中5.5请求举行，搜检壳体是否有显然的塑性变形。4.5机电定子绕组的绝缘电阻做绝缘电阻测定的兆欧表，在额定电压力（60～）V时，采用V兆欧表。在额定电压为（～）V时，采用V兆欧表。通例测试时，如无其余规则，绕组的绝缘电阻仅在理论冷状况下丈量。4.6耐电压实验时的处境温度在18℃～28℃领域内。按GB/T.1-中5.11的请求举行测试。在机电节制器测试时测定应在电路与节制器壳体的接地部件之间及相互无电贯通的导电部件之间举行。实验时，一齐电力半导体元器件的端子应短接，印制电路板也许清除。对有些因绝缘毁坏会致使高电压加入低压电路的部件（如脉冲变压器、互感器等），应在实验时（或实验前）秉承响应的实验电压。对绝缘材料的外壳，应在其响应部位敷以金属膜。4.7堵转转矩和堵转电流堵转实验在机电濒临理论冷状况下举行。实验时，应将转子堵住。施加堵转电流Ikn（由最大电流设定值决计），丈量堵转转矩Tkn。变换定子、转子的相对场所，沿转子圆周平均平分测取5点，取丈量中堵转转矩的最小值。4.8噪声按GB.1和GB.2法子丈量。4.9电压摇动按GB/T.1-中5.12的规则，搜检机电及其节制器是否时时运转。4.10机电节制器的过载手腕按GB/T.1-的5.19中规则探测。4.11机电节制器守护功用对机电节制器的过电流、过电压及欠电压的守护功用举行测试。4.12平安接地搜检丈量机电及节制器中能涉及的金属部件与外壳接所在处的电阻。

5型式搜检5.1处境实验5.1.1温度、湿度和热态绝缘电阻a）处境前提温度为＋40℃，相对湿度为95％的前提下举行实验，实验功夫48h。在湿热实验后，丈量机电和节制器的绝缘电阻值。b）将机电及节制器放入低温箱内，使箱内温度降至-20℃，起码维持30min后，在低温箱内通电后搜检机电是否时时运转4h。c）热态绝缘电阻依据GB/T规则的法子举行。5.1.2定频震荡和扫频震荡a）定频震荡将机电及节制器牢固在震荡台上，定频震荡频次为67Hz，加快率为m／s2。实验功夫：高低方位为4h，左右方位为2h，先后方位为2h。实验后不会有死板上的毁坏、变形和紧固部位的松动局面，通电后能时时处事。b）扫频震荡按高低方位的扫频震荡实验，扫频领域在25Hz～60Hz时，位移幅值0.78mm，每个周期15min扫频次数14次。在60Hz～Hz时，加快率m/s2，每个周期15min，扫频次数14次。实验后不会有死板上的毁坏、变形和紧固部份的松动局面，通电后能时时处事国产电动卡车KD,电动车出口。5.1.3盐雾盐雾实验应按GB/T.17的规则举行。机电及节制器在实验箱内应处于时时安设状况。实验不断功夫为16h。实验竣事，机电及节制器在3.2规则的前提下复原1h～2h后，搜检其通电是否时时处事，但不考察机电及节制器的表面。5.2温升机电及节制器一定在其冷却系统全开的情状下运转于短时过载周期处事制或采取ISO都市工况及市郊工况的请求举行测试。温升实验法子参照GB/T-中第6章温升实验举行。5.3防水、防尘按GB/T.2中法子实验。5.4机电转矩。转速个性及效率在额定电压和额定负载下运转，此时冷却装配应处事。当机电发烧部件1h内温度变换不高出2K时机电到达热均衡。丈量节制器的输入功率、机电的输出转矩和转速。5.4.1测试的肇端和断绝丈量项目a）室温；b）肇端和断绝功夫。5.4.2测试中的丈量项目a）制器输入电压；b）节制器输入电流；c）节制器输入功率。功率应由刹时运转参数丈量得出，也可由直流输入电压和电流乘积获得；d）机电功率。机电转轴的输出功率：P=2πNT/……………………………………………（1）式中：P——机电输出功率，kW；T——机电输出转矩，Nm；N——机电转速，r/min。e）节制器和机电各部份温度；f）节制器和机电整个效率η=NT/9.55EI…………………………………………（2）式中：η——整个效率，％；E——节制器接线端子处的输入电压，V；I——节制器输入电流，A。在告竣额定点的效率丈量后，测试机电小于额定转速的恒转矩个性和大于额定转速的恒功率个性。周全机电转矩。转速个性的丈量值应在十点以上。

5.5馈电在机电转速到达额定转速时，举行能量反应（此时机电做为发机电状况运转）。搜检机电及节制器是否给％额定电压值的电源馈电。给电源馈电实验可采取三种法子：（1）直接在整车上实验丈量馈电实验着手前的车速（V1）和馈电实验竣事时的车速（V2），同时丈量在馈电进程中电源两头的电压和输入电源的电流和功夫。国产电动卡车KD,电动车出口能量W1=（1/2）m（V12-V22）式中：m——汽车的品质，kg。馈电效率η=W2/W1式中：W2——馈电实验中输给电源的能量。（2）用惯性轮装配实验丈量馈电实验着手前惯性轮的角速率ω1和馈电实验竣事时的角速率ω2，同时丈量在馈电进程中电源两头的电压和输入电源的电流和功夫。能量W1=（1/2）J（ω12-ω22）式中：J——惯性轮的惯量。馈电效率η=W2/W1（3）用发电实验机电由原动机拖动，节制器接％额定电压值的电源，在不同转速下举行发电实验。5.6最高处事转速按GB/T.1-中5.21的规则测试。5.7超速实验如无其余规则，超速实验答应在冷态下举行。实验时，将机电的转速升高到1.2倍最高转速运转，用时2min。搜检机电是否产生无益死板变形。超速的法子有以下两种：a）经过调整机电节制器来升高机电的转速；b）用原动机直接启动或变速启动被试机电。超速实验时，应采用平安防备法子，尽也许远间隔丈量转速。5.8震荡按GB法子丈量。5.9来往电流应在机电温升实验后丈量。实验电压力机电最高额定电压的％，来往电流应在机电上易同时涉及的金属零部件之内，机电上易涉及的金属零部件与地之间丈量。5.10峰值功率按产物规则的不断功夫在冷却装配处事的情状下，将机电的负载加大到产物所规则的过载倍数，测试机电的峰值功率。并在运转竣事时，丈量处境温度和机电及节制器的温度。搜检机电及节制器的温升是否高出GB/T.1-中6.3的限值电动车KD,新动力商用车出口,纯电动SKD。5.11电磁兼容性5.11.1辐射干预实验按GB-中第5章辐射干预的丈量法子举行测试。5.11.2电磁抗扰性实验按GB/T-中第4章规则的丈量法子和表1规则的抗扰性电平请求测试。5.12经久性机电及节制器在额定电压、额定转速和额定负载转矩的前提下举行实验，所需功夫按GB/T.1-中8.10的规则。