最近广汽埃安的声量可谓不小，超倍速电池技术、A超级充电桩，再之前还有石墨烯电池、弹匣电池等等，新技术是一个接一个。确实，电动车的技术发展非常的迅速，改款升级的速度也要比传统燃油车快得多。广汽埃安AIONS在年才上市，短短两年时间，它又迎来了升级改款车型——AIONSPlus。新车冠以Plus之名，显然广汽埃安想新老同堂销售，让人觉得惊喜的是新车的售价区间并没有变化，还是13.96-17.26万元。售价区间不变的情况下，AIONSPlus变化究竟有多大，接着来看下面的深度体验吧。新款变得更智能化了首先，从外观来看它的变化还是比较明显的，前脸用上了新的家族风格，以往的镀铬辐条被取消，取而代之的是简洁干练的封闭式前脸。不过这个封闭前脸有棱有角，相比之下个人是更喜欢圆润的风格。牌照下方还留有面积不小的进气格栅，它搭配自适应功能，可以从0度到90度一共6种开启角度，为电池和空调服务。新的车灯造型轮廓并没有变化，主要是内部灯组的变化，造型并不复杂也没有了改款前的那种惊艳感。车身侧面造型来看同样没有变化，车身颜色上广汽埃安是提供了更丰富的选装，包括像冰玫粉、全息银等，以及多种双色车身。车门把手是改为了隐藏式设计，这也是最能体现出智能化的配置。轮圈造型无功无过，官方也提供了3种可选，选装费用也不贵，元即可。尺寸来看并不大，我们测试的车型搭配了米其林e·PRIMACY，尺寸为/55R17，高配车型则会配备更宽的轮胎。车尾的变化主要集中在尾灯，贯穿式的尾灯被一条与车身同色的饰条一分为二，颇为特别。来到车内，它的变化主要集中在中控大屏的布置上，新的设计样式和家族的其它车系形成了统一，由双联屏改为了大尺寸的悬浮式大屏，尺寸达到了14.6英寸。车机系统也用上了最新的UI，反应速度一般，不过整体布局更加科学，当然在功能按键的划分上还有待进一步的提升的空间，操作逻辑需要再简洁和统一一些。另外一处变化就是天窗改为了一大块不可开启的全景天幕，这也是很多新造车品牌惯用的风格。动态：舒服的家用车/激烈驾驶会失望我们这次拿到的试驾车是售价15.96万的超长续航版，它的电池容量达到了69.9kWh，工信部续航km。动力部分，AIONSPlus是全系都是采用前置前驱形式，电机则根据不同配置提供了3种不同功率。我们测试的车型是最强动力版本，电机最大功率kW（PS），最大扭矩为Nm。驾驶模式上，AIONSPlus提供了比较多的选择，ECO、Normal、Sport、ECO+四种。前三种模式中，动力输出是逐级加强的，踩下同样的加速踏板幅度，电机的输出功率不同。日常驾驶中采用Normal模式即可，加速比较平缓动力储备也足够，ECO模式就比较弱一些，超车加速比较吃力。Sport模式动力的输出就比较灵敏了，稍微深踩加速踏板轮胎随时会失去抓地力，告诉你它的动力有多强。ECO+模式就比较极致了，它会限制电机功率输出，最高车速也被限制在90km/h，并且动能回收默认为最强，空调也会受影响，显然这种模式适用于电量较低的时候，可以延长它的续航。动能回收上，AIONSPlus也有了进化，提供了零回收、低、中、高、单踏板五种回收模式。零回收是真的完全不回收，即使踩下制动踏板也不会进行回收，这种模式和燃油车滑行时效果一样，不过不利于降低能耗了。如果对回收较为敏感，其实选择低回收模式是可以适应的，而日常驾驶中回收比较适合，高回收拖拽感就比较强，并且它的回收介入稍显“粗暴“，松开加速踏板就会立即介入减速。I-PEDAl单踏板模式，从名字就知道它的作用了，这种模式适合在堵车环境下，免去右脚的频繁挪动。AIONSPlus的底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁悬挂，这一级别采用扭力梁可以为车底节省出很多空间，电池包也可以做的更大。从驾驶感受来看，这套悬挂是比较软的，主打舒适性，悬挂对于颠簸路面的过滤比较到位，有不错的厚重感。在弯道中对车身的支撑力适中，不过如果激烈驾驶它的底盘循迹性就会比较差，这当中转向表现差也是其中一个原因。AIONSPlus的转向指向性一般，在高速变道时容易发“虚”，车身也会显得飘忽，不过它的定位就是家用，所以稳着开就非常舒服了。性能：续航/加速/制动优秀，充电较慢在性能测试部分，AIONSPlus的综合表现不错，特别是续航表现部分让人震惊，不过在充电功率上就稍显逊色了。常规的加速和刹车表现上，成绩都还不错，因此它的总得分达到了35分。电池部分，新款的AIONSPlus是用上了广汽埃安最新的弹匣电池，弹匣电池又分磷酸铁锂和三元锂版本，新技术下电池的安全性和能量密度都有不小的提升。在最低配车型中，AIONSPlus是用上了磷酸铁锂电池，主要是为了拉低售价，其它配置车型都是三元锂电池。在采用弹匣电池技术后，AIONSPlus的电池能量密度是提升了9.4%，因此长续航车型的电池容量是达到了69.9kWh，工信部续航是去到了km。充电方面，AIONSPlus没来得及用上广汽埃安的快充技术，使得它的充电速率是比较的慢，按照实测58kW的充电功率来看，它连1c的充电倍率也达不到。1.续航测试在续航测试开始前，我们先将其电量充满，充满后表显续航为km，出发时电量为%。经过城市工况的续航测试，AIONSPlus的表显剩余电量为77%，行驶了km，通过它的电池总容量69.9kWh来折算，它的城市工况续航里程为.7km，表现相当不错。当然，测试时间充足的话，我们以后会进行一次光电测试，避免存在低电量时耗电过快的情况，更能反映出真实水平。在结束城市工况测试后，我们继续进行高速续航测试，出发时电量为75%，行驶km后我们结束测试，表显剩余电量为54%，同样通过整车总电量69.9kWh进行折算，它的高速续航成绩为km，成绩同样出色。2.加速/制动测试性能测试当天为晴天，路面干燥，测试路面为常规的沥青路面。将AIONSPlus的驾驶模式选为运动模式，关闭车内用电器，全力踩下加速踏板，起步后它的前轮发生严重打滑，打滑持续时间也比较的长。从加速图表也可以看到，起步时以及车速在10-20km/h的时候，车轮发生打滑，加速g值降低，之后g值提升一直到60km/h的车速后才变弱。在电机输出控制上，广汽埃安还是有待加强的，毕竟全扭矩的输出时扭矩比较大，容易突破轮胎极限，这样持续的打滑也损失了不少加速时间。制动成绩上，AIONSPlus的表现还不错，能进入39米内。它在轮胎上也算是比较下功夫，匹配米其林针对电动车开发的轮胎，因此制动成绩表现也有它的功劳。从制动图表来看，总体刹车还比较平稳，在测试时它的ABS介入比较的快，制动时轮胎抓地力不错。舒适：坐姿显高，空间表现合格AIONSPlus驾驶操作并不复杂，依旧是旋钮式换挡机构，踩下刹车挂挡即可。正如前面的动态驾驶部分所说，它适合家用，稍微激烈一点整车的驾控就会给你一种索然无味的感觉。NVH部分，它的整体隔音表现还不错，配备米其林专用的电动车轮胎，胎噪有所控制。座椅部分，AIONSPlus的前排座椅采用比较运动化的设计，配色也显得大气上档次，它的坐垫填充相当柔软，特别是背部的包裹感非常的强，乘坐非常舒适。就是由于电池的缘故会导致整体的坐姿会比较高，有种开小型SUV的感觉。后排座椅同样的配色，坐垫的长度不错，就是坐姿同样显得高了。乘坐空间上，身高cm的体验者坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间非常充足，这也是得益于全景天幕，省去了不少遮阳帘结构。保持前排坐姿，坐入后排，后排的腿部空间超过两拳，头部空间剩余四指。储物空间部分，前后车门板都有不错的储物槽，前排中间位置则通过悬浮式的岛台将下部开辟成了储物空间，提供有充电接口。悬浮式的岛台提供了手机无线充电功能，旋钮换挡占据的空间较少，右侧则是水杯架，水杯架的尺寸稍小了些，大杯的饮料不好放置。后备厢的空间较为常规，提供了备胎是比较让人惊喜的，后排座椅靠背支持比例放倒。配置：基础配置齐，科技配置靠选装在被动安全配置方面，AIONSPlus全系只提供主副驾驶安全气囊以及前排侧气囊，没有配备前后排头部侧气帘，放在今天来看这样的配备稍微基础了些。主动安全部分，车身电子安全系统都有配备齐全，而像主动刹车、车道偏离等配置则只有高配标配，其它配置车型则是通过选装实现。手机无线充电功能则是除了最低配车型外，其它都有配备。充电接口也比较丰富，前后排都有提供USB接口，目前部分车企开始配备Type-C接口，AIONSPlus全都是USB接口稍显不够前瞻。新款的Plus版本和老款车型相比，其中最大的提升之一就是科技感的提升，首先车门把手改为了隐藏式设计，当你绑定手机或者带着钥匙靠近时，车门把手就会自动弹开，后视镜也会打开。坐进车内，传统的启动按键已经被取消，开动它只需要踩下刹车挂上挡位就可以出发。另外，AIONSPlus还提供了很多细心的小功能，例如下雨自动关窗、远程智能寻车等等，很多这类贴心的小功能。车内还配备了很多传感器对驾驶员和乘客进行监控分析，提供人脸识别、情绪歌单、姿态识别（抽烟开窗）。新款车型还标配了不可开启的全景天窗，用户可以通过选装实现天窗的光感变色。根据广汽埃安的描述，这个光感天幕搭载了柔性电致变色技术，支持语音控制，手动10级可调，这个选择包单价是元。辅助驾驶部分，除最低配车型外其它配置车型都可以进行选装，顶配和次顶配车型则是标配。选择包来看，类型也是相当丰富，像一键遥控泊车、超视距记忆泊车、ADiGO2.0/2.5、5G网络套餐和双色车身都可以进行个性化选装。最值得一提的是，它还提供了ETC装置选装，通过原厂的前装实现了设备的隐藏，它无需插卡还支持OTA更新。并且它的选装费用为元，超值了。广汽埃安将这些功能划归选装后，车系的中低配车型的售价就有了大幅度的下降，对于这一级别这一价位的车型来看，广汽埃安的价格战是成功的。售后：三电终身质保/免费家用充电桩在售后环节部分，AIONSPlus的得分足够的高，首先在品牌服务网点上，广汽传祺和埃安4S店基本可以互通，覆盖的服务网点也就比较广了。在三电质保政策上，广汽埃安是提供了三电系统终身质保，包括电池、驱动电机和电机控制器，所以在关键部件上可以做到安心了。使用成本上，电动车的一大优势就是保养省事，用车成本低。保养部分基本上几万公里定期检查刹车片、轮胎、空气滤芯等等，保养周期是燃油车的数倍，因此保养费用支出部分就省去了一笔。另外，广汽埃安提供了免费上门安装家用慢充桩，如果你有车位那么安装完充电桩之后，整体的用车费用会进一步降低，毕竟公用快充桩的充电单价要贵多了。其它服务部分，广汽埃安还提供了道路救援、代步车服务、代客充电、每月6G的终身免费流量等等，对于它这一价位的车型来说这样的服务算是到位了。总结：同价位能打的还有谁？在几天的体验下来，AIONSPlus的升级改款主要集中在外观、内饰、配置的改变上，驾驶层面的提升并不大。续航表现是让人惊喜的，老款的AIONS被不少人诟病续航短，新款搭载弹匣电池技术后电池容量也进一步增大，实际续航也能突破km。加速、制动的表现对于这一级别车型来说算是正常水平，就是充电速度让人有些蛋疼。配置部分，中低配车型选配较多，如果对配置要求比较高那么最好选择高配车型。竞争对手方面，小鹏P5整体售价较高，比亚迪的秦PLUSEV算是对手之一，不过整体产品实力还是AIONSPlus占优的。虽然AIONSPlus也并不完美，但是在价格和可选范围来看，也就它了。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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