故障现象：一辆款比亚迪唐DM变速器EV功能受限，自动紧急制动功能受限。EV模式经济和运动模式能正常行驶，与车速无关。

原因分析

1、软件程序导致故障

2、传感器故障

3、相关线路故障

4、变速器故障

维修过程

1、读取故障码：车身控制器B2（B1C:制动开关故障）

整车控制器-BSG（P2B:前电机系统故障）

前驱动电机控制器(P1BBF00:前驱动电机旋变故障-信号丢失，P1BC:前驱动电机旋变故障-信号幅值减弱)。

2、查看各模块，有升级的模块先更新程序，故障码能清除，但退电再上OK电后故障码一直存在。

3、因报旋变故障，先检查旋变插接件无进水，针脚无松动、变形，电机无磕碰，后端盖密封盖无损坏、脱落与端盖平面平齐。

4、多处用万用表多次测量电机旋变插头处正弦（4#-8#）阻值为15Ω，标准值13.3±4Ω）；余弦（3#-7#）阻值14.5Ω，（标准值：13.3±4Ω）；励磁（2#-6#）阻值7.8Ω，（标准值：6.3±2Ω）；温度传感器（1#-5#）KΩ，（标准值：30.84-.5KΩ）；都在标准范围内，再次由前电控35Pin插头处测量正弦（10#-22#），余弦（23#-35#），励磁（12#-11#），温度（21#-33#）。测量电控端与电机弦变插头两端各线的电阻（0.5Ω）及导通都正常。

5、测量正弦，余弦，励磁各端子与旋变屏蔽地电阻无穷大，不导通。

6、用万用表测量余弦﹢（3#）与壳体导通，阻值1.46Ω，余弦﹣（7#）与壳体导通,阻值14.7Ω，其余弦变针脚与壳体不导通。

7、用兆欧表测量弦变及温度传感器与壳体绝缘阻值时，多处测量每个针脚与壳体、正弦、励磁、温度传感器阻值都是无穷大，余弦﹢，﹣都为0，与壳体导通.异常，（标准值大于50兆Ω），对比试驾车，再次确认余弦与壳体导通，搭铁，异常。需更换变速器分总成处理。

维修小结结合维修手册及电路图，只有全面测量，才能快速找准问题点，避免走一些弯路。提高FFV。