无线电能传输将是未来智能网联、无人驾驶、共享化电动车的必然选择。新能源电力变换传输与智能控制天津市重点实验室（天津理工大学）、省部共建电工装备可靠性与智能化国家重点实验室（河北工业大学）、清华大学电机工程与应用电子技术系的杨庆新、张献、章鹏程，在年第1期《电工技术学报》上撰文，提出电动车智慧无线电能传输云网的概念、意义和构建中的关键问题及实现路径。将具有无线电能双向传输功能的电动车网和桩网通过云平台（即“两网一云”）进行智慧融合，实现各参与要素间的便捷、高效、协同运行以及资源优化匹配。

电动车智慧无线电能传输云网的建立，将极大推进电动车智能网联化、无人驾驶和共享化以及电能的车网智慧交互，使交通出行模式和新能源电力储馈方式发生变革，真正满足人们对轻松自由并安全出行的美好追求，助力碳中和目标的实现。

“碳达峰、碳中和”是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，利用风能及太阳能等新能源生产“绿电”，全面推进新能源大规模开发，提高电网对高比例可再生能源的消纳和调控能力，构建以新能源为主体的新型电力系统，是我国未来能源结构发展战略。风能、太阳能等新能源发电存在着随机性和间歇性等不确定性，限制了新能源高比例并网的发展。储能技术是实现新能源有序接入和提升调控消纳稳定性与安全性的重要手段，探索新型大规模、分布式储能技术，实现“绿电”+储能对高比例新能源并网的新型电力系统具有重大意义。

交通电气化，特别是基于“绿能”电动车的快速发展是实现“双碳”目标、应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在政策指导与市场驱动下，电动车市场急速发展，2年上半年，我国电动车保有量已达.4万辆，预计年将突破万辆，电动车正从单纯交通工具向储能单元、移动智能终端和数字空间转变。

出行服务是关系人们日常生活水平的重要方面，人们对美好生活的追求赋予了对电动车新的要求。急速增长的电动车保有量使得现有的驾驶模式存在交通拥堵和不安全等方面的压力，交通事故等问题也随之增多。在“人-车-路-网”数字闭环理念的协调发展下，无人驾驶技术应运而生，成为车联网、智慧交通产业发展的核心应用服务。电动车的智能网联、无人驾驶和共享化能够大大提高人们出行的安全性和舒适性。

0年国家印发的《新能源车产业发展规划（1－年）》提出“到5年我国高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用”，无人驾驶是未来电动车发展趋势，车路协同、智能网联应用场景及实现方法成为各界研究重点。无人驾驶高度智慧应用场景已摆脱了人为干预，有人值守的有线插拔充电模式与无人驾驶应用场景显得格格不入，也不现实。与之对应的无线充电技术只需车辆停在具备无线电能传输功能的车位上，便可自动实现车网能量无人值守双向交互，无线电能传输将是未来智能无人驾驶电动车的必然选择。

除此之外，面对电动车保有量的迅速增长，充电负荷的激增是电网将面临的严峻考验，如何系统性调度电动车有序接入电网是需要

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