很难相信，年以收购秦川汽车为起点，才开始正式涉足汽车制造业的比亚迪，仅仅用了不到二十年的时间，A股市值成功超越大众集团，成为进入万亿俱乐部的首个中国自主汽车品牌。同年，比亚迪新能源汽车全球销售量.35万辆，超越电动车的鼻祖特斯拉拿下全球新能源汽车销量冠军。除此之外，相比特斯拉仅有4款核心纯电动车型，比亚迪目前已达到15款车型，结合国内市场以及自身优势的战略布局“电动与油混”两大新能源汽车市场，更是助力比亚迪实现了新能源时代的全面突破。

很多人将比亚迪的成功归集为时运，凭借比亚迪掌门人王传福的力挽狂澜，毅然决定将比亚迪未来的重心转向新能源汽车，让比亚迪从籍籍无名到蜚声海外，从摸着石头过河到掌握新能源全部核心技术，比亚迪用了不到二十年的时间，在这个过程之中，其实不单是时运，更多的是比亚迪对新能源技术不断提升的坚持，为实现“新能源汽车领导者”这一愿景的不懈努力，这也是外界对于比亚迪这个带有强烈中国技术标签的认可，那么比亚迪又有哪些技术值得被外界标上“中国技术”呢？

一、电池技术，解决新能源车的安全痛点

作为新能源汽车的核心部件，比亚迪在电池技术方面一直走在行业前列，不断推出创新的解决方案。而这其中不得不提的两件事是：一是比亚迪的掌门人王传福，曾经的行业电池大王。在年开始从电池领域创业，三年后已经为主流手机厂商供货，镍镉电池出货量成为世界老大。可以说，比亚迪在进军汽车行业之前就已经在电池行业有着深厚的技术积累及行业背景；

二是在年发布了磷酸铁锂刀片电池，直击整个行业的电池安全软肋。刀片电池技术是一种采用长方形单体结构的锂离子电池，相比传统圆柱形或方形电池，具有更高的空间利用率和能量密度，同时也提高了电池的安全性和稳定性。刀片电池可以有效避免热失控、热穿孔等危险情况发生，即使被钉刺或压碎也不会起火或爆炸。具备超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率六大特征，完美解决了电池能量密度和安全相互制约的行业问题。目前所有在售的比亚迪车型中，也都全部采用了最新的刀片电池技术。

当然除了刀片电池本身以外，还有比亚迪CTB技术加持，这是一种将刀片电池与车身结构相融合的设计理念，打破了传统零部件分工模式，将电池系统上盖与车身地板合二为一，形成整车三明治结构。这样做不仅节省了空间和重量，还增强了整车结构强度和扭转刚度，并提升了操控性能和安全性能。据官方数据显示，CTB技术可以使整车承受50吨量级的碾压而不变形。

而且，CTB科技还将宽包电池作为刚性结构件强化车身的环形结构，让电池盖、电池芯、车架共同参与整车的传力，不仅能进一步强化底盘结构，还能提升整车70%的抗扭刚度，n.m/度的能力堪比百万级豪华车。同时进一步平衡了整车重心，使车辆在高速行驶时拥有远超同级的舒适性和操控性。作为一项新技术，它很有可能像刀片电池、DM-i超级混合动力系统一样，成为下一个行业的风向标。

二、易四方技术平台，拥有四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制技术，可实现车辆原地掉头、高速爆胎控制、应急浮水等场景化能力，刷新了人们对中国汽车品牌的认知。

有了电池技术还不行，电池技术只是储能。而易四方技术平台是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。

感知方面，易四方率先发挥了轮边电机强大的感知能力，实现了对车辆运动状态不间断的全方位感知，并结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶传感数据，从而为后续的决策、执行环节提供感知数据基础。

在控制环节中，易四方技术平台搭载中央计算平台+域控控制架构高度协同的电子电气架构。中央控制器与各域控间通过高带宽、低延时、高安全的车载以太网等，实时互通感知信息和控制策略，通过控制器及传感器间的高度协同，实现四电机精准和多样化控制。

据悉，易四方技术平台搭载的电驱总成系统最大马力可超匹，最高转速可达rpm，行业领先。同时，易四方技术平台全系车型都将标配V高压SiC电控，最高效率可达99.5%。

三、云辇，中国人自己的车身控制系统

4月10日，比亚迪发布的全栈自研技术的最新成果——云辇，成为比亚迪新能源技术的又一条大鱼。作为全球首个新能源专属智能车身控制系统，标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企，打破了传统巨头在车身控制系统的技术垄断。云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验，更好地确保了整车的安全性和稳定性。

云辇智能车身控制系统由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术、关键零部件构成，充分发挥新能源汽车的电动化、智能化优势，搭建起感知、决策、执行的完整系统架构。云辇能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。

除此之外，还我们耳熟能详的DM-i超级混动、e平台3.0等技术，未来随着刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等颠覆性技术的陆续推出，比亚迪不仅加固了技术底座，也帮助企业在新能源车中高端市场攻城略地。这背后，是比亚迪一直以来研发投入的高增长。数据显示，年至年的5年间，比亚迪研发投入一直维持在较高水平，年更是达到了.23亿元。目前，比亚迪全球累计申请专利超3.9万项、授权专利2.7万余项，研发人数近7万人。

正如比亚迪董事长王传福所说，“比亚迪有技术‘鱼塘’，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就会捞一条出来”，这可能才是不为外界所知的比亚迪持续长红的秘密！