作者

范智林

来源

金融智库（ID：jinrongo2o）

5月30日晚间，恒大集团发布了一个重磅消息，今天恒大集团与世界顶级轮毂电机公司Protean在伦敦签订协议，恒大全资收购英国Protean公司，这意味着恒大方面将一举掌握全球最顶级的乘用车轮毂电机技术，可能会在全球掀起一场汽车传动系统的革命。

恒大集团董事局主席许家印、恒大国能董事长蒋大龙、Protean董事长兼首席执行官KwokYinChan、科尼赛克董事长ChristianvonKoenigsegg、Protean首席财务官NickRich、Protean首席商务官BenBoycott出席了签约仪式。

轮毂电机技术的

这家总部位于英国的Protean公司是世界轮毂电机技术的 ，是目前全球唯一一家能够实现量产的乘用车轮毂电机的企业，在业内具有举足轻重的龙头地位。

根据公开资料显示，Protean公司在全球拥有多名科研专家，长期以来专注于轮毂电机的研究与开发，累计投入在轮毂电机上面的总开发时长超过万小时，目前已经获得多项技术专利和多项待授予技术专利，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域。

目前Protean公司已与多家整车厂商合作研发了多款装配轮毂电机的样车和改装车型，包括福特F-EV、VolvoC30SeriesHEV、沃克斯豪尔Vivaro货车、广汽传祺mmpchiEV以及基于梅赛德斯奔驰E级的巴博斯纯电动与混合动力车型。

Protean公司轮毂电机应用于奔驰车型

自从年推出第一代轮毂电机以来，Protean公司的产品已经经历了多次更新迭代，目前 的第四代轮毂电机有Pd18和Pd18两个型号的产品，可分别应用于16英寸轮毂和18英寸轮毂。

以拳头产品Pd18轮毂电机为例，该电机重量仅36kg，但是却能够实现Nm的峰值扭矩，令速度达到公里/小时，经过30多种不同类型汽车，超万公里行驶距离的测试和验证，产品符合 汽车安全完整性等级，设计寿命可达15年和30万公里。

根据测试数据，Protean轮毂电机与市场上高端新能源汽车宝马i3的电驱动系统相比，Protean轮毂电机系统效率提升3%、续航里程增加21%、驱动系统减重30%、启动加速性能提升5%。

Protean公司轮毂电机产品

据了解，目前全球主要的轮毂电机制造商有英国的Protean公司、德国的舍弗勒公司、加拿大的TM4公司、法国的米其林公司、日本的普利司通公司以及荷兰的e-Traction公司，其中Protean公司的轮毂电机技术在乘用车领域最为领先、e-Traction公司的轮毂电机技术在商用车领域最为领先。

如今这两家独角兽公司先后被恒大收入麾下，意味着恒大方面已经在轮毂电机领域确立起了领先优势，对于恒大国能新能源汽车的发展无疑将会起到积极的促进作用。

轮毂电机掀起汽车革命

轮毂电机技术又被称为车轮内装电机技术，它将动力、传动和制动装置都整合到汽车的各个轮毂里面，比目前常见的中置电机驱动汽车节省了许多零部件，具有能量转化效率高、驱动方式灵活、不占汽车空间、节省综合成本等优点，所以一直被视为是未来汽车动力系统的发展方向。

不过由于汽车轮毂的空间较小，要将复杂的动力、传动和制动装置整合进轮毂里面显得较为困难，所以轮毂电机技术一直没能发展成为主流。好在随着科学技术的进步，现在已经能够将复杂的轮毂电机小型化并集成到汽车轮毂中去，从而为汽车的发展点亮了一条全新的科技树。

许家印了解Protean公司产品

近几年来轮毂电机的集成技术虽然已经取得了很大突破，但是目前轮毂电机技术主要还是应用于工程车、大巴、公交车等大型商用车上面，因为这些车辆体型较大，轮毂的体积也相对较大，所以集成难度也相对较低。

例如恒大之前收购的e-Traction公司，其生产的轮毂电机就应用于欧洲8个国家14个城市的公交线上的公交车上面，在实际行驶中每公里仅需消耗1度电，比德国西门子公司的中置电机公交车要节省0.4度电，能源转化效率提高了40%之多。

目前全球几大轮毂电机厂商都在致力于轮毂电机的小型化，他们近年来已经推出了多款针对乘用车的设计产品，但是能够成功实现量产的只有Protean公司一家。去年Protean公司旗下堡敦（天津）机电有限公司生产的Pd18，是全球首款在中国通过检验认证的轮毂电机电驱动系统。

Protean公司Pd18轮毂电机获得的检验认证

目前中国是全球 的新能源汽车生产国，国内各大汽车厂商都在大力探索和研发各类新能源汽车，如今Protean公司的轮毂电机技术在国内实现量产并通过国家轿车质量监督检验中心的检验认证，意味着这项新技术已经得到有关部门的认可，未来极有可能被广泛应用，掀起一轮新能源汽车的动力系统革命。

恒大国能汽车值得期待

如今恒大通过入股将Protean公司纳入麾下，令恒大国能汽车获得了全世界最顶尖的乘用车轮毂电机技术，这对于许家印的“造车大业”来说无疑是如虎添翼。

今年以来，凭借着许家印过人的胆识和魄力，恒大在新能源汽车领域通过几个大手笔的并购，取得了一日千里的跨越式发展，在短短几个月的时间里，构筑起一条从研发、设计、生产、销售上下游齐备的新能源汽车产业链，一举让恒大成为了国内最强的造车新势力。

恒大先是在年1月15日通过并购拥有“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，获得了 的电动车研发、制造、量产能力，而后又在年1月29日与世界巅峰跑车品牌科尼赛克组建合资公司，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。

NEVS生产车间

另外恒大又通过入主卡耐新能源，成为了这家由中国汽车技术研究中心（国务院国资委直属机构）与日本电池巨头ENAX共同创立，掌握动力电池核心技术的高科技企业的第一大股东，从而为恒大的新能源汽车找到了一颗强大的心脏。

卡耐新能源动力电池

接着恒大又通过收购e-Traction公司和Protean公司，获得了全世界最顶尖的商用车和乘用车轮毂电机技术，掌握了未来汽车进化方向的关键部位技术。这令恒大国能汽车成为集瑞典整车研发制造技术、日本动力电池技术、英国与荷兰轮毂电机技术于一身的最强造车新势力。

一般来说，行业内后起之秀弯道超车的 时机是在技术更新迭代的时候，例如中国燃油汽车长期落后于欧美日韩等国，但是借着新能源汽车兴起的契机就逆袭成为仅次于美国的第二大新能源汽车强国。如今轮毂电机技术已经逐渐成熟，并且大有取代中置电机技术的趋势，所以许家印“Allin轮毂电机”可以说是极具战略远见的举措，因为这是恒大国能新能源汽车实现后来者居上的 捷径。

在年的业绩发布会上，恒大方面曾经信心满满的表示，恒大新能源汽车力争3-5年成为世界规模 、实力最强的新能源汽车集团，计划三年内实现50-万辆的产能建设，天津基地计划今年6月份全面投产。

或许恒大 得到的顶级轮毂电机技术还来不及应用到首款汽车身上，但是从许家印的大手笔布局来看，未来恒大的新能源将有极大概率会朝着轮毂电机的方向发展，届时必定会是一款跨时代的颠覆性产品，所以非常值得大家期待。

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