依托苏州地铁3号线项目，江苏经纬轨道交通设备有限公司（以下简称“江苏经纬轨道”）研发的全新一代永磁同步牵引系统，已在苏州地铁3号线车运营超过17万公里，经过近两年的节能验证试验，车牵引系统节能率达16%~20%，如苏州地铁3号线全线（全长45.2千米）装备此牵引系统，预计每年可节约电费约万元，按地铁列车30年设计寿命计算，可节约电费约1.5亿元。如配备地面能馈装置，预计综合节能率可达30%左右。

年11月，工信部、市场监管总局联合印发《电机能效提升计划（-年）》。电机永磁化符合电机驱动系统高效率的需求，在轨道交通领域，推广永磁电机牵引系统，不断提升牵引系统能效，可以支撑轨道交通行业节能提效，助力实现“碳达峰、碳中和“目标。

地铁作为交通工具，已有近约年的历史了，其牵引技术也在不断变革，第一代牵引系统是直流电机牵引系统；第二代牵引系统是异步电机牵引系统，也是目前主流采用的牵引系统；永磁牵引系统目前被业界公认为是轨道交通车辆牵引系统下一代新技术的发展方向。

永磁电机是一种转子自带永磁体的电动机，具有运行可靠、质量轻、效率高等诸多优点，属于超高效电机。永磁电机牵引系统相较于异步电机牵引系统，节能效果明显，经济效益非常显著。

江苏经纬轨道全新一代永磁同步牵引系统采用高效混合磁阻牵引电机。与其他永磁电机相比，该牵引电机创新应用了多层磁路结构，进一步提升了永磁电机效率，拥有广域高效的特点：其最高效率可达97.5%，且效率大于90%的区域占整个工作区域的88%。并且由于电机磁阻转矩占比较高，其反电势更低，提升了永磁电机运行安全性；与同类电机相比永磁体使用量更少，减少了对稀土材料的消耗。

如果全线采用永磁牵引系统，将大大降低苏州地铁3号线的运营成本

高效混合磁阻电机牵引系统通过载客运营考核

7月17日，中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会在江苏经纬轨道交通设备有限公司（以下简称“江苏经纬轨道”）组织召开了苏州地铁3号线B型车高效混合磁阻电机牵引系统项目载客运营考核评审会。

会议邀请了来自深圳、北京、南京、广州、青岛、宁波、南通的9位专家组成专家评审组。协会技术装备委员会、苏州轨道交通集团有限公司、江苏经纬轨道交通设备有限公司等单位的相关领导和技术专家参加了会议。

评审组专家听取了苏州地铁集团和江苏经纬轨道关于苏州地铁3号线高效混合磁阻电机牵引系统载客后的运营情况汇报，专家组一致认为：

江苏经纬轨道自主研发的高效混合磁阻电机牵引系统已经完成了防失磁试验和型式试验，装车后完成了电机短路和故障保护试验、牵引性能试验、列车故障救援试验等，试验结果满足系统设计要求；高效混合磁阻电机牵引系统已经在苏州市轨道交通3号线车完成了载客运营考核，考核里程达到17.1万公里。在载客运营过程中，该系统各项指标满足运营要求，运行安全可靠、故障率低、节能效果显著。专家组一致同意该高效混合磁阻电机牵引系统通过载客运营考核评审，具备推广应用条件。

随着轨道交通行业双碳战略的推进实施，对列车节能要求越来越高，牵引电机未来将走向永磁化、数字化。目前稀土永磁电机在轨道交通行业内的应用比例还很低，节能潜在空间巨大。

来源：RT轨道交通