一、飞轮储能原理

飞轮储能是指利用电动机带动飞轮高速旋转，在需要的时候再用飞轮带动发电机发电的储能方式。一般飞轮储能单元主要包括飞轮转子、轴承支撑系统、双向电机、双向电力变流器、真空外壳、监测系统、控制系统和辅助系统等。

二、特点

飞轮储能具有储能密度大，功率密度高，响应速度快，循环次数高，使用寿命长，效率高和回收无污染等诸多优点，没有燃烧和爆炸风险，无温度敏感问题和过充过放电问题，在高品质供电、电能质量调节、微电网支撑、航空航天，轨道交通等领域有广范应用，是一种具有较大发展前景的储能技术。飞轮储能与其他储能技术相比，储能密度高,功率等级覆盖千瓦至兆瓦范围，放电时间覆盖毫秒到几十分钟，充放电过程可控,充放电次数与充放电深度无关，寿命长，可达几十年左右,可靠性高、易维护。

三、飞轮储能的应用场景

可再生能源消纳、微电网支撑、独立调峰调频、不间断电源、能量回收等应用场景。

四、我国已投入最大飞轮储能项目

年4月，国内首台兆瓦级（2台1兆瓦飞轮储能装）的飞轮储能装置在青岛地铁3号线投入使用，是一套完全拥有自主知识产权的储能系统。如果按照三五分钟一趟地铁来计算，每一辆地铁可节约3-4度电，一天下来可以节约-度电。

地铁储能属于上述能量回收应用场景，简单来说，就是在地铁进站刹车的时候，回收能量，把这部分能量储存在一个高速旋转的飞轮装置上，等到地铁列车要出站启动的时候，飞轮储能系统会把能量再输出到地铁上。

城市的轨道交通，列车刹车、启动的次数相对比较频繁，列车在制动过程中产生的能量，往往就被浪费掉了。据统计，如果这部分能源可以回收利用，轨道交通列车制动产生的能量，可达到牵引系统耗能的20%-40%，可以显著降低轨道交通的运营能耗。

五、我国预计投入最大储电量的飞轮储能项目

年11月，国家能源集团宁夏电力灵武公司光火储耦合22兆瓦/4.5兆瓦时飞轮储能工程开工，1、2号机预计分别将于年6月、10月接入系统运行，到时该项目将是国内第一个全容量飞轮储能-火电联合调频工程，也是全球单体储电量最大、单体功率最大的飞轮储能项目。