内容包括新能源车模块PDU与BDU介绍，主要电气件参数设计及选型(继电器、熔断器、电流采集、铜排等)，PDU与BDU结构设计，电气安全及散热设计，继电器控制及诊断等。持续更新，原创不易！完整的内容来自：CSDN的“爱上电路设计”

一、新能源车模块介绍

1、新能源车模块位置分布

名词解释：

DCDC：高压直流电转为低压直流电的装置

PDU：高压配电盒

PTC：加热器(空调PTC/电池包预热PTC)

MOT：电机

OBC：车载充电机

BATTERY：电池包

2、PDU高压配电单元

PDU(PowerDistributionUnit)高压配电单元，功能是负责新能源车高压系统中的电源分配与管理，为整车提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能，保护和监控高压系统的运行。PDU也能够集成BMS主控、充电OBC模块、DCDC模块、PTC控制模块等功能，与传统PDU相比多了整车功能模块，功能上更加集成化，结构上更复杂，具有水冷或是风冷等散热结构。PDU配置灵活，可以根据客户要求进行定制开发，能够满足不同客户不同车型需求，比如三合一、四合一、五合一等。下面分别描述。①高压配电盒PDU②DCDC模块：用于高压转12V在新能源汽车上，DCDC是一个将高压直流电转为低压直流电的装置。新能源汽车上没有发动机，整车用电的来源也不再是发电机和蓄电池，而是动力电池和蓄电池。由于整车用电器的额定电压是低压，因此需要DC/DC装置来将高压直流电转为低压直流电，这样才能够保持整车用电平衡。③加热器PTC(空调PTC/电池包预热PTC)传统车上空调暖风系统的热源是引入发动机冷却后的冷却液的热量，这个在新能源车上是不存在的，因此需要专门的制热装置，这个装置被称为空调PTC。PTC(PositiveTemperatureCoefficient)的作用就是制热。当低温的时候，电池包需要一定的热量才能正常工作，这时候需要电池包PTC给电池包进行预热。④电机MOT驱动电机将电能转化为机械能，驱动汽车行驶。与传统燃油车的发动机将燃料燃烧的化学能转为机械能不同，其工作效率更高，能达到85%以上，故相比传统汽车，其能量利用率更高，能够减少资源的浪费。⑤充电OBC模块OBC(OnBoardCharge)是一个将交流电转为直流电的装置。因为电池包是一个高压直流电源，当使用交流电进行充电的时候，交流电不能直接被电池包进行电量储存，因此需要OBC装置，将高压交流电转为高压直流电，从而给动力电池进行充电。

从电气组成上看，PDU产品主要元器件是MSD(选配)、BMS(选配)、继电器、熔断器、预充电阻、电流采集元件、铜排、连接器与线束总成等。

3、BDU电池包断路单元

1）BDU的介绍BDU(BatteryDisconnectUnit)电池包断路单元，专为电池包内部设计，也是配电盒的一种。目前BDU都是根据车厂需求定制，因此收集客户需求及客户整车电气性能很重要。根据BDU在电池包的位置，可以分为电池箱内安装式和箱外安装式(也称为BatteryJunctionBox)。箱内安装式的外壳一般为塑料材质，没有IP等级要求；箱外安装式一般为铝合金壳体，满足IP67等级要求。BDU的位置和架构名词解释：

MSD：ManualServiceDisconnect手动维护开关

TPIM：电控模块，分别控制电机A、电机B、油泵

OBCM：On-boardChargerModule车载充电机模块

VITM：VehicleIntegratedThermalManagement车辆集成热管理

APM：电源模块，高压转12V，就是一个DCDC模块

ACCM：AdaptiveCruiseControlModule自适应巡航，前置PIM智能功率模块

VICM：有些车还会连接到CMU

CMU：CellmonitorUnit单体监控单元，负责测量电池的电压、电流和温度等参数，同时还有均衡等功能。当CMU测量到这些数据后，将数据通过的电池“神经网络”传送给BMU。

BMU：BatterymanagementUnit电池管理单元。

负责评估CMU传送的数据，如果数据异常，则对电池进行保护，发出降低电流的要求，或者切断充放电通路，以避免电池超出许可的使用条件，同时还对电池的电量、温度进行管理。根据先前设计的控制策略，判断需要警示的参数和状态，并且将警示发给整车控制器，最终传达给驾驶人员。

保证电池系统在自然状态下断开：①电池系统的正负两极应从车辆电气系统上断开；②主继电器无请求不得打开；③控制信号切断时主继电器必须打开，保证在紧急状态下断开，保证断开之后的绝缘性和断开能力；④在过流的情况下，如发生撞车时，保险丝和主继电器必须将蓄电池系统与电机安全分离；⑤当碰撞发生的时候，控制器受碰撞信号，来切断整个高压系统，把高压系统母线的电压/能量降到安全范围之内；⑥主继电器必须保持完整的功能性，即在保险丝熔断前，承载或分断过电流；⑦在故障情况下切断后，打开的继电器必须确保储能系统与车辆之间有充足的绝缘电阻。------------------------------2）BDU的内部结构

BDU产品主要元器件是继电器、熔断器、BMU(选配)、电流采集元件、铜排、连接器与线束总成等。

二、主要电气件参数设计及选型

PDU和BDU是典型的集成设计产品，因此，它需要集成的功能和元器件就相对多，这里就主要的几个进行介绍。

1、继电器

根据常规电路可以分为高压主正/主负继电器、预充继电器、快充继电器、PTC加热继电器、空调继电器等。主流的继电器厂家，皆可提供10A到A不等的型号。

2、熔断器

电池包的熔断器一般有主回路熔断器，用于保护电池包，通常电流最大；还有其他辅助回路熔断器。熔断器一般由管体、熔体和端盖构成，熔体是最重要的组成部分，由片状纯银带构成，部分采取铜银复合带，熔体焊接在触刀上，与石英砂都处于管体内部。管体和两端盖板构成一个封闭的空间灭弧，不同的管体对应不同的电压等级。

熔断器串联在电路中对回路进行保护，过电流时，截面面积较小的金属元件部分会达到熔点，具有可熔断的特性。通过熔断可切断(保护)电路。车载熔断器选型时需

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