豪车搭载的这种混动系统与我们的油电混合技术完全不同，买车时不要被销售所欺骗。48V轻混系统用48V代替了车上传统的12V电机，启动电机和发电机可以为发动机的动力带来额外的补充。

轻度混合动力系统会将动能回收并储存在车辆的电池中，但这种电能不能单独驱动车辆，即智能辅助发动机、汽油和电力。混合动力在车辆起步和低速行驶时仅靠电力驱动车辆，达到节油的目的，在高速和急加速时作为动力补充。

完美避免了汽油车的弊端。以节省燃料。48V轻混是当前新能源冲击环境下的产物。为了满足低油耗，同时尽量减少动力损失，轻度混合动力系统并不复杂，可以达到节油的效果，但不是特别明显，它是妥协的产物。

随着新能源和混合动力的普及，它会逐渐被淘汰。最常见的一种bsg电机，这类电机大多是基于P0的混合布局，是一种非常简单的两轴并联低级混合动力，发动机和电机采用皮带传动。动力传动是以发动机车辆的动力驱动为动力源。

利用电机系统实现发动机的快速启动。这种实际测试并不能有效地达到降低油耗的目的。isg的电机基于P1混合布局。它是一种单轴并联中度混合动力混合动力。发动机和电机扭矩叠加用于动力混合。发动机和电机变速器并联。

电机执行功率分配。轻度混合动力系统只回收一部分能量并储存在电池中，但不能单独依靠电力运行。如有必要，电机可以辅助发动机增加输出功率，如果成本增加不高，车子改动不大，理论上是可以实现的，油耗和排放降低10%-15%。

油耗和能源降低2-4%，可以说是非常大的提升。因此，一些车企会开发三缸发动机和48V轻度混合动力系统。48V轻混系统立马降低油耗，理论上油耗可降低10%-20。但在实际使用中也会受到其他因素的影响。

在采用48V轻度混合动力系统后，奥迪宣称百公里油耗降低了0.7升。可能是家用车对百公里油耗降低0.7L并不敏感。再说说所谓的48V轻混，其实不是混动。而是将纯油车的起动机和发电机组合成48V启发的一体机。

可以实现比如在挡位滑行时关闭发动机、启动燃油、启动发动机等目的。在没有动态响应的情况下关闭，使发动机在车辆的动态和静态条件下都可以频繁启动和停止，以实现有限的节油。事实上，它仍然是一辆纯油车。

发动机仅用于发电，电机单独驱动。电机扭矩高达nm，相当于2.0T功率。电机在“0转”开始时可以产生很大的扭矩。百公里4油，反应快，动力好，刹车线性、转向手感好、系统无缝切换、0机振、标准acc全速自适应巡航、主动制动等。

从功能上看，ISG的功能和作用要大于BSG，但与日系混合动力相比，节能效果和技术路线上的差距还是比较大的。现阶段更多用于优化燃油车。如果真要省油费还是插电混动，还是自主品牌和日系的混动，会大一点。

与12伏电池相比，48伏轻混系统可以使发动机启动更快，显着降低车辆抖动，并且系统在启动和停止后还能继续为空调提供动力，避免了空调的停机。此外，搭载48伏轻度混合动力的车型还具备动能回收功能，有助于车辆的加速和油耗。

除了涨价，节能效果并没有明显提升，维护成本也增加不少。这也是国内主流主机厂尚未全面普及的一个重要因素。作为电力系统的能源，电压必须至少为伏。

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