二胎政策的开放，让中、大型SUV一时间成为了市场的“宠儿”，更大、更快、更智能是这一领域的追求，而随着新四化的推广，新能源加持之下，中、大型SUV性能不断突破，并且在噪音、经济性以及性能空间方面更为突出。

以当前市场非常热门的唐DM-p以及理想ONE为例，超强的性能以及大7座布局下，插电式混动对标增程式混动，承载着家庭重担的“奶爸”该如何选择？尤其是对于不同性格的奶爸，在兼顾家庭的同时，选择更为注重性能的唐DM-p化身为超能辣爸，亦或者选择理想ONE成为忠实的奶爸粉。

现实主义VS理想主义

理想很丰满，现实很骨感，混动市场门槛很低，但上限却非常之高。在我们的认知中，最底层的当属欧系车企研发的48V轻混系统，其次则是日系混动技术为代表的高端领域。而随着新能源技术起家的比亚迪异军突起，使自主品牌真正的打入了新能源领域的第一梯队，并且，以唐DM-p为代表的插电混动车型，4.3秒破百的成绩，真正让一众合资品牌感到了威胁。

比亚迪唐DM-p在20万级别这一价位，真正做到了傲视群雄，成为超能辣爸最佳选择，在动力性能上甚至能够吊打一众合资高端品牌。从比亚迪唐DM-p动力来看，所采用的P0+P4（双擎四驱）和P0+P3+P4（三擎四驱）的技术架构，前方发电机仅提供发电，变速箱及后桥的驱动电机负责驱动，燃油动力外加电气化总成，让比亚迪旗舰——唐DM-p创下了4.3秒百公里加速成绩，强悍的动力性能成为了超能辣爸最佳的利器。

同时，超能辣爸也能化身全能奶爸，除了强悍的动力表现之外，唐DM-p还拥有非常不错的油耗表现，并且还能提供HEV串联模式、HEV高速巡航模式以及HEV并联模式启动。

同时，唐DM-p高端配置车型还提供了伊顿差速锁，越野脱困能力出众，再加上Brembo高性能刹车前卡钳，跑的快、刹得住，在满足超能辣爸激情的同时，还能够保证驾驶的安全性。并且，唐DM-p这种加速成绩已经远远超出了动辄售价30万+的入门性能车，逼近超跑的加速成绩彻底掀翻了跑车市场的“桌子”。

而反观理想ONE，作为一款奶爸车是绰绰有余了，但想要在动力上与唐DM-p这种“加速怪兽”抗衡，就显得尤为孱弱了。从动力架构来看，理想ONE增程式混动采用了发动机+前后电机+一台发电机组成，其中发动机仅发电，而电动机负责驱动。

这种驱动模式虽然看起来很美好，但却犯有混动与纯电动的通病，即电动机仅提供减速器，也就是我们理解的1个档位，在低速下行驶尚且保持相对经济的工作状况，但是在高速、长途行驶中就稍显吃力了。此外，亏电情况下动力明显不足车噪大，维持高转速的发动机油耗表现也不算理想。总的来说，就是驱动模式非常单一，并不能根据速度以及路况调整能耗，对比之下，30万+理想ONE在动力表现上完全压不住20万左右比亚迪唐DM-p，如此看来，效率低、油耗高的理想ONE让广大奶爸们望而却步也就不为怪了。

诚意智能VS张扬科技

面对时尚的奶爸，智能科技自然是不可或缺的，那么，作为新时代的旗舰，唐DM-p相较于理想ONE在科技理念上又有什么差异呢？

作为国民偶像SUV唐DM-p超能辣爸也能很全面，唐DM-p内饰豪华感与科技感更为出色，内饰采用了龙爪之痕数字化面板与超纤高档类麂皮面料包裹，再加上车内的31色氛围灯，能够像呼吸一样进行节奏跳动，精致而豪华的触感以及出色的视觉效果非常彰显辣爸们的品味。

当然，内饰最抢眼的当属这块15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，内置配置有比亚迪DiLink3.0智能网联系统，该系统除了我们常规所熟知的导航、语音控制、娱乐等功能之外，最大的特点在于采用了开放的生态服务，涵盖了百万种APP可供辣爸们挑选。

同时，更智能的DiPilot智能驾驶辅助系统让辣爸们行车更为安全，并且配备的DiPilot智能遥控驾驶还可以使用手机操控，全息透明影像功能在车内即可了解周围环境，配备的千里眼模式，让辣爸们无论在何地也能利用车内外摄像头进行监控。此外，蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、远程云服务解锁钥匙、智能健康生态座舱等前瞻科技，全面助力前卫辣爸进阶成为“科技达人”。

理想ONE则采用了四屏交互智能系统，其中四块液晶屏分别负责仪表、中控、车控、副驾，贯穿中控的大屏的确视觉冲击力十足，但四块中控屏并不利于驾驶员操控，看似功能划分清晰，但过于张扬炫技，并不能充分解决智能操控的问题，并且在软件方面，理想ONE只支持部分应用软件，仅在软件的丰富程度上，理想ONE还是相差唐DM-p不少的。

全能旗舰VS高能座驾

与燃油车相比，混动车型配备了两套动力总成，再加上电池以及电控系统，对车辆的安全性提出了更高的要求，唐DM-p整车还运用了大量高强度钢材与主动安全配置，塑造出卓越的安全表现，与唐DM-p师出同门的唐燃油版在中保研测试中获得了三项“G级”评价，让唐DM-p“公路坦克”的江湖名号再次升级。同时，在新形势下，唐DM-p还提供了超生化模式、智能杀菌氧吧功能，助力辣爸们安全再升级，打造成为全能奶爸。

相比之下，理想ONE在中保研规格的25%偏置碰撞测试中只能拿到“A级”，虽说全系标配七气囊、主动刹车等系统，但其安全性仍旧令人担忧。同时，作为造车新势力，在研发、采购、供应商体系方面仍有进步空间。

而比亚迪则建立起了国际化的一流供应商体系，与博世、佛吉亚、哈金森等供应商联合紧密。并且，在最为关键的三电技术方面，比亚迪在市场拥有相当大的话语权，从比亚迪F3DM诞生以来，比亚迪的双模插混技术已经发展至第三代，拥有三电完全自主知识产权的核心技术，在不断更新迭代中，比亚迪双模插混技术在动力性能、油耗表现以及驾驶平顺性方面都拥有相当大的优势。

反观理想ONE，依托互联网造车的东风，理想ONE在市场中也一直展示其高能的形象，从上面的动力架构对比中也能看出，理想ONE的增程式混动技术解决方案，早已落后于先进的混动技术革命，后期进步空间有限。

结语：从对比中可以看出，作为比亚迪旗舰的唐DM-p，单凭强悍的性能也能在混动市场赢得辣爸们的

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