比亚迪本想对标合资车的，结果吸引来一群自主品牌意向车主。

自主品牌一向是低价高配策略，让这些人有了一个非常高的期望，今天配置单出来后，这些人的期望破灭，所以比亚迪今天被喷了。

当然不是说秦plu没有了性价比，而是秦的性价比没有高到让所有人惊叹的高度，但是在面对合资品牌和国产品牌，性价比依旧是很高。

我觉得比亚迪之所以没有把配置拉满，有两个原因，一是为了更多利润，这没什么可说的，比亚迪要赚钱。二是借助混动技术来达到品牌向上的目的，不再像过去那样对合资车玩田忌赛马的策略，看宋唐dmi的定价也看得出来，比亚迪是真的想堂堂正正的对标合资品牌。如果比亚迪借助混动技术成功完成了品牌向上，那么我相信后续自主品牌也会跟上。

最后一切交给市场来决定。

觉得不合自己心意的，那就别买，钱在自己手里，比亚迪抢不走的

各项配置那是对比出来的，10~15万价位A级车销量靠前的轩逸、朗逸、速腾、英朗、帝豪都可以对比嘛

比如说后悬，轩逸、朗逸这两个每个月在销量榜第一第二来回晃的车型不都是扭力梁，对大部分人来说，这个价位的车有独悬最好，没有也是可以接受的，你看有独悬的星瑞卖的还不如这俩

再说安全气囊，朗逸、轩逸落地13万14万的就有侧气帘，秦plus没有，那确实不安全啊，说不定把自己撞死了，觉得不够安全那就不买

但是呢，秦plus这车自身也有可取之处，刀片电池的安全性需不需要考虑一下？汉DM尚且用的三元锂

低油耗要不要考虑一下？这个价位比较省油的轩逸油耗也不如秦plus

扁线电机要不要考虑一下？路上最常见的扁线电机车叫保时捷taycan

55顶配和低配缺失的其他配置....说实话，无关紧要，一部分可以自己装，成本也不高，例如行车记录仪和全景影像。剩下的什么座椅通风，朗逸、轩逸、英朗之流有吗？没有不也不影响这几款登上销量榜

顺便说一下比亚迪的车道保持，非常智障，远不如小鹏、特斯拉等新能源车型，识别不出车道线是日常操作，开着开着就跑偏，这还是汉EV上的，至于秦plus上的，我觉得也是一路货色

是好车、技术也是好技术、价格确实有杀伤力。

可是整个发布会还是土味浓厚，身为营销负责人营销负责人啊！最后的一段破音的撕心裂肺的叫喊，

将土味推到了极致。

我猜可能是电视购物看多了？

往多了讲，这种调性不用和特斯拉，只和蔚来一比，差距也太大了

品牌还怎么向上突破，也不说突破，就算让大众接受他作为一个正常汽车品牌，而不是一个土low开出去没面子的国产车（倒也不是说这个价位想多么有面子，只是不让一般人指指点点的正常评价）。