北汽全新EU5可能是未来的一款选择，首先从下到外观来看，在前脸上有很多电动车的影子，比如它的北汽的标识的周围有一圈蓝色的圈，另外就是下方C字形的日间行车灯以及中间包围的这些点阵状的比较富有科技感的装饰，都给它的前脸带来一个非常有电动感的造型。这个前脸有一点像丰田的卡罗拉车型，比如灯组和中间的镀铬饰条，装饰起来确实有一点影子。

除了前脸之外，后面和侧面也有自己的一些独到的设计方案，比如在C柱的后边，有一个R的造型。这样一个设计体现出续航超过公里。

另外就是在尾部，也有两个C形的反光带，那与前方的日间行车灯形成了前后的呼应，包括没有排气孔设计，也体现出电动车定位。

进入到这台EU5的内饰，北汽在这台车上是想打造非常朴素的内饰，米色棕色还有黑色的颜色搭配，这个材料是很像宝马I3可回收的材质，包括布面的座椅，整个进入车内感觉就是回到了大自然的感觉。另外一点比如北字型的出风口，还有旋钮式的换挡，不过这台车有一个很喜欢的一点，就是全液晶仪表盘，显示效果非常出色，而且切换的过程十分流畅，还有一些很有意思的功能，就是在中控屏设置好导航之后，双指一划，这个地图就跑到了仪表盘了。对于行车之中的操控，是非常方便安全的，黑科技为这台车带来很新的用车体验。

后排的空间是对一辆电动家轿非常大的考核点，后排腿部大概有一拳四指的距离，头部也有三指到四指的距离，其实日常的使用性是够的。而且在后排还有两个杯架，有的手托还有一个USB接口，现在自主品牌车一般都会配备两个USB。

另外就是它的后备箱空间，感觉是比较大的，对于电动车来说是比较难得的，但是后备箱竟然不能从后边用物理按键打开，因为没有物理按键，只能从方向盘左侧的按键去手动开启，这个是特别不人性化的设计，要在后备箱放东西的时候，竟然还要走到前面，再去开后备箱，其实是非常麻烦的。

这台北汽的EU5，它的最大的续航里程可以达到公里，在等速的巡航情况下，如果是在城市开空调以及经常有高速跑了，这样一个情况下，大概的巡航里程是多公里，对于日常的通勤以及短途的出行来说，基本上是够一家人使用了

这台车配备的电机是一台千瓦峰值扭矩牛米，大概是在3.7秒之内就可以从零加速到每小时50公里，其实这样一个加速的感觉，确实对于日常的红绿灯启停来说是非常不错的。底盘的系统确实是差一点，包括它的转向，它在高速转向的时候，会感觉到有一定的信心不足，而且它的底盘悬架比较散过弯过坎的时候，它会有一个向外飘的感觉，所以对弯中的操控信心是非常不利的。

另外就是这台车最关键的一点，就是它的整个电控以及它的电机管理系统，能量回收等级，在一档的时候，就感觉到能量回收是比较弱的，跟正常的燃油车的驾驶感觉是基本上一样的，只会有一点点的这种减速的感觉，但是在三档的时候，它的能量回收的制动效果是非常强的，基本上就跟在开普通燃油车带脚刹车那种感觉差不多，而且它是比较好的一点是在三机能量回收的时候，会自动触发尾灯的刹车灯，提升了在能量回收时候的安全度，这是北汽新能源这台车做得比较好的地方。

所以总的来看，从它的动力，续航里程以及它在能量回收这方面的作用，其实这台EU5确实已经比此前的北汽的很多新能源车要做得好很多了，尤其是综合公里的续航里程，只不过前期就是可以忍受北汽做工上的小毛病以及它的驾驶的时候，这些不舒适的这种情况。

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