新能源汽车类型层出不穷，快速发展，就会出现充电难、充电慢等问题，当前，充电桩规模未跟上新能源汽车增速，补能速度成为了制约新能源车发展的一大瓶颈。

在公共充电桩的补能行为中，87.9%的用户充电时偏好选择kW及以上的大功率充电设施，而60kW以下充电设施的用户选择率仅为1.6%，很多车主在选择充电桩时会综合考虑充电时长、停车收费等因素，总体而言，大功率充电设施更符合用户使用偏好。

事实上，若想进一步提高补能速度，就需要增大充电桩功率，而增大电流或提升电压两种方式均可实现这一目的，但电流过高会导致充电枪、线缆及动力电池核心部件等产生大量热损失，其理论提高值有限。相比之下，提升电压这一技术路线，不仅可以实现充电速率提升的目的，还可降低热损耗、减轻整车质量、优化动力结构、提高安全性能。正因此，V高压快充成为市场“新宠”。

高压快充是充电桩未来发展的主流

年成为V车型量产元年，国内车企加快V高压平台布局，往前看，该行预计全系V架构将凭借其低损耗特性或将成为主流，而当前，不同车载零部件的高压成熟度不一致，车企或采用V+V混合方案，并向全系V逐步迭代。

当前，新能源汽车保有量在整个汽车保有量中占比仅为2.5%，还处于相对较低水平。随着新能源车数量的快速增长，依据充电桩比历史数据，充电桩建设及运营市场规模显然是有非常大的发展空间。后续值得持续

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