一台发电机由一条传动带与曲柄滑轮相连，只要引擎运转，发电机就一直运转。所以，在他们看来，有电的车，就是浪费。

其实并不是这样的，因为汽车的发电机是可以自由调整的。用电愈大，则其运行阻力愈大，即所需功率愈大。

有一次，他们看见一支施工队正拿着一把风镐在路旁挖掘石块，因为公路上没有电力供应，他们就用了一台单缸柴油发动机作为动力。每一次使用风镐，柴油机都会喷出黑色的烟雾，并且发出低沉的响声。而随着镐头的停止，黑烟也渐渐散去，发动机也重新发出了轰鸣声。这就是一个很好的例证，用电多了，就会消耗更多的电能来驱动发电机。这与能量守恒原则是一致的。

也就是说，一辆车的耗电量越大，对发动机的消耗也就越大，只不过在传统的汽车上，并没有什么耗电很大的电子设备，而且发动机的功率也很大，所以很难被人发现。

接下来我们要聊聊电动汽车如何达到自动调整发电量的问题。

众所周知，发电机是利用电磁感应的原理来发电，通过线圈和磁场之间的相对运动，使线圈内产生电流。就好像一辆玩具车上的小型马达，外壳上方有两个磁体，而中轴则是一圈一圈的线圈。当我们旋转中心轴时，马达就会成为一台小发电机。

汽车发电机的工作原理与此相同，只是不用磁体，而用电磁体来制造磁场。这种设备被称为激励线圈，为其提供磁场的电流称为激励电流。提高励磁电流，可以产生更大的磁场，产生更多的电能，但也会带来更大的阻力，需要更多的电力。

而车载发电机则是通过对励磁电流进行调节，从而实现对电能的调节。那么，问题就来了：发电机怎么知道消耗的电量？这一点，从电压上就能看出来。

车用发电机的输出电压为14V±0.5伏特.请注意，从总体上讲，该电压是恒定的，无论用电功率大小，它都是恒定的。毕竟车里的电子设备很多，电压这么高，谁能承受得住？

在保证电压恒定的情况下，发电机的出力也会随着电压的变化而变化。由于电力消耗的增加将导致电压降低。因此，发电机需要做的，就是随时保持14伏特的电压。用电越多，电压越低，发电机就越快越多，所以电压也就越高。用电少了，电压高了，发电机就能少发点电。

而在发电机的后面，则是一个稳压器，负责监控发电机的电压，一旦电压超过一定的值，就会切断励磁电流，从而减小发电机的磁场，从而降低发电量。当电压降到预定值时，就重新接入激磁电流，使电能增加。当发电机工作时，稳压器将对励磁电流进行高频切换，使其输出电压始终保持在14V左右，从而达到对发电量进行自动调整的目的。

注意看，许多汽车在空转时开启大功率用电时，引擎速度会出现波动，这是因为电力的增加引起了引擎阻力的增大。

因此，这辆车的电力并不是免费的，归根结底，它还得靠汽油。