当前汽车市场的中心点，已经从传统的燃油车放在了新能源汽车的身上。为何新能源汽车会成为资本和老牌车企争先入局的焦点，主要是因为车企和资本们嗅到了背后巨大的商机。新能源汽车已经成为主流消费品，本身各国都在力倡节能出行，所以新能源汽车自然代替燃油车成为焦点。很多人只知道我国在新能源发展中处在领跑地位，殊不知为保障领跑，国家和企业们在背后付出的巨大努力。

实质上电动车的出现时间，远远早于燃油车。但由于电车本身的不足之处，再加上当时的科技限制，所以电车产品并未大规模普及。反倒是充能方便、发动机功率稳定的燃油车，一举成为市场宠儿。但能源枯竭的问题摆在世界面前，如若继续按照原本的思路发展燃油车，忽略电动车的作用并不科学。

实质上，当前的新能源汽车进步速度非常快。本身新能源汽车科技感更高、使用成本更低，有助于让更多家庭低成本享受高品质驾乘体验。但要发展新能源汽车，首先要确保自己手中握有核心“三电技术”电池和电控、电机三大核心部件，若自己无能力生产研发，即便设计出样貌再酷炫的新能源汽车，也很容易被时代淘汰。

而“三电技术”当中最重要的一环，主要还是电机技术。一台新能源汽车预算成本中，电机耗费资金数额占据总比例10%左右。国内造车新势力，为确保自己在电机领域中有一定优势，特别加大力度研发永磁电机。永磁电机作为新能源汽车的“心脏”，核心技术掌握在西门子等欧洲企业的手中。

而日本手握小型电机的技术优势，国内要发展难度非常大。在年前，日本先后靠着稀土永磁体研发专利申请全球40%的相关专利。再加上要生产出钕铁硼，首先要掌握如何生产MQ磁粉，而全球磁粉最大的供给商正是日本（90%）国内企业要生产钕铁硼，每年缴付日本的生产授权费便非常高。

好在中车株洲电机公司意识到了技术被“卡脖子”的问题，早在十年前便布局谋划解决电机相关问题。时至今日，他们生产的永磁电机产品数额已经达到2万多台。技术国产化之后，株洲电机公司的实际收入不断上涨，如今已经成为总收入高达百亿元的企业。但仅仅只是保证技术本土化、技术领先全球，尚且无法满足当前新能源市场发展的高标准要求。

从现阶段的情况来看，稀土作为新能源生产重要的原材料，将会是后续市场竞争的关键焦点。而我国车企也意识到了问题，开始全球寻找合适的国家做稀土生产。掌握技术、握有下游供应链，如今的中国制造正在从单一的代工生产转向为更全面的高精尖产业链。