11月2日,三菱电机株式会社执行董事中国总代表·三菱电机(中国)有限公司董事长兼总经理富泽克行、常熟市常委王建国一同考察了三菱电机汽车部件(中国)有限公司的常熟工厂,并出席了电动汽车充放电智能管理系统实验的开启仪式。

三菱电机株式会社早年研发出将停车中的电动汽车(EV)和光伏发电(PV)等发电设备进行组合的能源管理技术。由于环保意识的提高,三菱电机株式会社率先开发了新的EV充放电智能管理技术,该技术将普及中的EV作为建筑物的蓄电池加以灵活利用,并与电费单价的变动形成联动、优化EV的充放电时间表以及PV和发电机的运转,为削减建筑物的电力成本以及“削峰填谷”提高电力系统的稳定化以及削减电力设备的固定投资,降低电力需求侧的使用成本,为产业发展做出贡献。作为该技术的应用形态之一,以有望实现EV大国的中国为实地,于11月开始在三菱电机汽车部件(中国)有限公司的常熟工厂进行世界首次的工厂实证实验。在本次实证实验中获得的大量的数据将有助于新技术的研发和应用,进一步提高该技术的智能度,灵活性以及准确性。在不久的将来,三菱电机株式会社将该技术与智能化制造相融合,以员工通勤用EV和公司用EV的行驶计划为数据基础,引入e-f

ctory等FA(FactoryAutomation)整合解决方案,最大限度的提高各种能源的综合利用率,帮助工厂降低能耗、削减成本,为工厂的最优化提供全面支援,更为构筑绿色社会做出贡献。

三菱电机株式会社执行董事中国总代表富泽克行、常熟市常委王建国一同出席并参观了该实验。详细了解了技术研发情况和运行机制,表现出了极大的兴趣和高度赞赏。

近年来,汽车市场上出于地球环境保护(减少二氧化碳排放)考虑,电动汽车和混合动力车等各类电动车辆的开始疾速普及,三菱电机通过开发电动汽车的充放电智能管理系统,改善汽车油耗以减少二氧化碳排放,推进能源领域的业务进一步扩大,助力中国新能源汽车产业升级。

据介绍,该项技术由三菱电机株式会社的尖端技术综合研究所担当开发,获日本专利6项、其他国家专利3项,以节能提效为核心,具备三大特点:

1.通过EV充放电时间表的优化计算,将电力成本削减了5%

2.通过阶段性控制,即使改变EV的使用安排也可以抑制电力成本的増加

3.通过控制,EV通过PCS放出的电力在内部系统被消耗,不会逆流到外部电网系统

在日本,产业部门的能源消耗约占全国能源消耗的40%。此外,在对待地球温室化的意识提高的大环境下,为了减少环境负荷,运输部门正加速以EV为代表的新能源车的普及。

同样,中国政府也正在大力推进EV的普及。并制定了在年新能源车销售量达到万台,保有量达到万台;年新能源车的销售量达到汽车总销售量的40%的目标。年的新能源车的销售量有望达到万台。但是,随着新能源车,特别是电动车的普及,充电时会给电网系统带来巨大的压力,导致电力短缺以及电网系统的不稳定,容易引发电网系统安全问题。

中国政府正在大力推进水力发电、风力发电和太阳能发电的等分布式能源的建设,以此降低煤炭等高环境负荷能源的比重,提高能源系统效率的同时治理大气污染。但是这些分布式能源的发电不稳定,上网会导致电网系统波动,引发电网系统安全问题,弃水、风弃、弃光成了普遍的现象。中国政府正努力推动实现储能技术在可再生能源领域的商业化应用来解决该问题。

三菱电机研究室负责人介绍到:“近年,将分布式能源的电力储存到蓄电池或者EV,并根据用电需求进行放电来削减高峰电力的能源管理技术被相继开发。该技术有助于提高再生能源的利用率和对电网的友好性。和固定的蓄电池相比,EV具有更高的移动性,更强的充放电性能,同时EV更是智慧城市发展中不可或缺的重要的一员,把EV即作为电源又作为负载的传输接收电力的能源管理技术正受到广泛的

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