关于车迷来讲，上世纪八九十岁月此日系功能车的黄金岁月，像GT-R，NSX，Supra，Evo等等典范车型成为有数民心中的神车。颠末一段光阴的沉静以后，日系功能车又从新抬起首来，继GT-R(R35)以后，新一代NSX也从新复生了。当前天就给众人推送一条近期在国表里炽热得弗成的三性跑车赛道比拼视频。

NSX搭载了一台3.5LV6双涡轮带动机，外加三个机电加持以后，能迸发出马力的最大动力，美中不够的是由于参加了三个机电后，NSX的车重也补充到了kg，关于跑车而言，管制车重特别重大。

灯厂最新一代的旗舰超跑R8退化了不少。5.2LV10自吸带动机声浪照旧很振动，底盘参加了大批铝合金和碳纤材质，加之Stroinc七速双聚散变速箱和quattro四驱系统以后，R8V10Plus在直线加快的能耐曾经比迈凯伦S要强了。

而保时捷Turbo(.2)是Turbo车系的初学级车型，但其非凡气力信任不少车迷也了解了，3.8T双涡轮带动功能输出马力和牛米扭矩，绝对是一辆超强的赛道大杀器。

终究三辆跑车的赛道圈速别离是NSX的43.7秒，R8V10Plus43.6秒，Turbo(.2)43.3秒。Turbo(.2)以其极高的平静性和速率刷出了最快成绩，而略显狂野的奥迪R8V10Plus速率感最强，比NSX快了0.1秒。而NSX车重尽管最重，但照旧能和R8,Turbo这个级其余跑车根底维持统一程度，也可以解释它仍旧占有充分气力的。

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