之前有位朋友问小编，广州地铁4、5、6号线为什么在轨道中间有一条白色的“轨道”？

图：吴宇轩

小编解答完该朋友后也很好奇想知道大家知不知道轨道中间的那是什么，结果......

OH,NO!这怎么可能是月光宝盒、鼠道，更不可能是用来辟邪的，而且千万千万不要对着它撒硬币，因为这个可是跟飞机引擎一样重要的！

铁粉们！

有没有点靠谱的回答啊！

千斤顶、电缆盒、第三供电轨...

呃，有点像，不过也不是！

这位小伙伴大部分是对了，但是最后那里错了，轨道中间的那个叫做“感应板”，也的确是直线电机的列车才有的，不过它不是相当于电机的定子，而是相当于“转子”。

发现原来就算是铁粉们也对直线电机不太了解，

看来很有必要给大家科普一下了！

直线电机的原理是什么？

直线感应电机实际上是一台被剖开并展平的旋转感应电机，因此它的定子与转子在平面内是平行的。电机的定子部分安装在车辆的车底下，转子部分（感应板）安装在轨道的基础上。由于定子和转子之间存在磁通耦合，当转子切过磁场时，通过电磁感应将电能转换成机械能。由初级线圈产生一个移动的旋转磁场，次边线圈相应的就水平移动。如果次边线圈（反应面）固定，则初级线圈（直线电机）的运行方向与磁场的方向相反。这就是直线电机的原理。

大家应该都知道，电机的定子与转子之间会有一定的间隙。同样，直线电机的定子与转子也是存在一个间隙，而这个间隙就是感应板与列车车底电机定子的距离。

图：胡嘉豪

那么，这个间隙到底有多大呢？

8-9mm

没错，就是8-9，单位是毫米！

日常检修人员在测量时，

更是要精确到0.1毫米，

测量主要是参考直线电机与轨道平面的距离。

图：胡嘉豪

以下是重点

由于广州地铁使用直线电机的线路是用第三轨供电的，第三轨与轨道平面也仅有mm。同时，由于直线电机与感应板间隙很小，所以大家在上下列车时，一定要注意自己的随身物品，特别是一些带金属的硬物，譬如：钥匙、硬币、数据线、雨伞、金属链等。

五号线就曾因为有乘客的金属链、数据线等掉落到轨行区而导致列车延误，所以上下车时万一有随身物品掉落轨行区中，一定要记下具体的位置并及时向车站工作人员反馈。

图：吴宇轩

目前，广州地铁使用直线电机的线路有4、5、6号线；使用第三轨供电的有4、5、6、14、21号线。

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